При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Прикрутить можно на что угодно. Насколько я понимаю отличие гаек все-таки существует. Для штампованных, литых или кованых гайки необходимо подбирать специально, так как каждый диск имеет свои особенности отверстий под шпильку и для правильного прилегания надо иметь подходящий для этих отверстий комплект гаек. Конус посадки совершенно разный. Мои штатные гайки имели на конце сферическую форму, а гайки для кованых дисков имеют форму конуса, что позволяет лучше притянуть диск.
Парни все гораздо проще у меня штамповка родная прикручивается стандартными гайками с шагом 1.25 и размером под ключ 21. Ку пил я тоже диски скад афродита тоже ухватил за 2300 а гайки мне дал продаван в подарок обычные от альмеры под болонник на 17 хромированные закрытые
Я когда себе литье JR ставил, мне сказали, что нужно ставить определенные гайки (для моей модели). Т.к. оверстия в литье маленькие, то у гаек "внутренняя закрутка", т.е. откручиваются шестигранником. В магазине сразу и переходник под балонник взял.
Вот, вчера стал обладателем корейского литья в комплекте с резиной BRIDGESTONE PLAYZ 185/65R15 (износ примерно 15%). Как обычно в таких случаях возникает вопрос, на какие гайки сажать это литьё? Прочитав форум -однозначности не увидел: кто то поставил обычные гайки, кто то специально для литья.
Говорят, что конусность у гаек разная. Как быть, что делать, куда бежать?
Ребята, а насчёт длины шпилек кто-нибудь в курсе? А то надобно поменять одну... А чтобы поменять, надо сначала купить. А чтобы купить, надо размер знать, а я не знаю.
Такиеже диски видел за 2500 но без скидки) когда себе диски покупал Ниссановские то гайки тоже пришлось докупать так как конус гайки прилегаемый к диску не подходил тоесть прилегал не плотно под другим углом*)
Шпильки стандартные, размер одинаков что на Примере что на Алмере,что на Силфи, шаг 1,25 длинну не занаю, покупай для Ниссана, не промажешь. Меняются они тоже без особого гемора. Длины родных шпилек хватает для установки практически любого литья. Сам поставил сегодня литьё RW, пришлось купить к ним гайки под щестигранник. С резиной 195/65R15 смотрится не плохо.
