Вариатор

Corvus9,
это не датчик скорости.
катушка зажигания 3-го цилиндра неисправна

TG10_QR20DD, т.е. ты не заметил троение двигателя, когда катушка начинала "отваливаться"? ты не замечал проблемы у двс когда жал на газульку?! )))
Разве я что-то утверждал по твоей проблеме? )

Ну да, это не датчик скорости)))это датчик частоты вращения шкива. Датчик скорости установлен на корпусе, в районе главного редуктора

Corvus9,
моя проблема была:
странное поведение вариатора при нагревании. именно такой: https://sylphy.ru/forum/post/122373.html#122373 вы изменили нижний датчик и решили проблему.

Я прочитал форум и нашел много людей со вторичной недостаточностью сенсора, и у всех те же симптомы, что и у меня.

Тогда меня беспокоило вариатор и датчики.
Но я думал о катушках и менялся один за другим с хорошо известной хорошей катушкой. Я нашел плохую катушку, которая вызывает эту проблему.

Холостой ход был хорошим (650 об / мин). катушка не работает при нагревании и ускорении.

но я заказал датчики скорости. Спасибо за ваше описание, это помогло мне решить будущие проблемы. :)

заменены



1. У меня был рывок и исчез.
2. Ускорение происходит быстро.
3. У меня был шум от вариатора в 'R' (Ключ ON, Не запускайте двигатель). это исчезло

ребята, мне нужна помощь от вас.

Я удалил встроенный CVT-фильтр, и элемент фильтра был ослаблен и гремел внутри металлической банки.

https://www.drive2.ru/l/468469744953983088/

это склеено, и клей стал свободным, я думаю.



временно я использовал встроенный топливный фильтр, как это. правильные впускные и выпускные шланги?

просто обновление.

Мой старый оригинальный фильтр не работал раньше. Я говорил вам, что фильтрующий элемент был потерян внутри металлического фильтра.

так свободно перемещайте жидкость через фильтр.

Я временно добавил вышеупомянутый фильтр.

проехал 90к и чувствую себя лучше чем раньше.

Он набирает скорость намного быстрее, чем раньше. рывок после отпускания и повторного нажатия газовой лопасти заметно уменьшился

если вы еще не проверили фильтр, пришло время проверить

А почему он не работал? Что вызвало его поломку?


Когда в последний раз проводилась замена жидкости в вариаторе?

Внутри металлического фильтра есть небольшой масляный фильтр.
Он был отделен от металлического корпуса и потерял конструкцию этого фильтра. если фильтрующий элемент потерян, он может свободно перемещаться.

https://www.drive2.ru/l/468469744953983088/





4000KM тому назад


Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

кажется, что давление можно уменьшить без фильтрующего элемента

Я не знаю, как это отделено. Возможно, что со временем клей становится слабым или слабым из-за засорения фильтрующего элемента. Никогда не заменял фильтр, только NS-1

Добавлено спустя 3 часа 46 минут 39 секунд:

Ну, это то, что я думаю.
Жидкость выходит из верхнего шланга и попадает в фильтр. Если фильтр засорен, склеенный фильтрующий элемент будет отделен под давлением.

Я думаю об использовании встроенного фильтра HONDA здесь со значением обхода.

А почему не поставить оригинальный фильтр?

Serjik,

слишком дорогой

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

фильтр + доставка = 100 $

Я чувствую большие изменения после добавления фильтра. Как это влияет на давление вариатора?

с и без фильтра сопротивление потоку NS-1

очень интересно, с чего бы изменения в разгоне. Надо тоже попробовать, может тоже результат будет.

Ragamuffin,

У меня все еще есть мой оригинальный 17-летний фильтр.

поэтому я хотел почистить его. после удаления я попытался продуть фильтр, он был очень свободен. Воздух течет без какого-либо сопротивления.

Я попытался встряхнуть это, и что-то было потеряно в фильтре.

Я собрал все как есть.

Я попытался найти разрезанный фильтр и что-то нашел на drive2.ru. Как я уже писал выше.

Я понял, что элемент фильтра потерян, и мой фильтр больше не работает.

Я получил встроенный фильтр и прикрепил его, как указано выше. Я заметил очень большое улучшение ускорения, и когда я нажимаю на акселератор после отпускания акселератора, почти нет рывков.

Фильтр, который я использовал, не работает дольше.
Поэтому я буду использовать фильтр Honda очень скоро, пока не получу фильтр Murano. Но я все еще думаю, что фильтр Honda лучше.

Сам фильтрующий элемент почти копия масляного фильтра для двигателя. Отсюда возникает идея приобрести выносной пост для фильтра, там как раз две трубки вход и выход. Тогда менять фильтр можно будет хоть каждый день по цене 400 рублей. Настораживает только то, что фильтр CVT завальцован по серьезному, да и металл потолще. Не разорвет ли фильтр для двигателя давлением? Хотя шланги на обычных хомутах сидят, никакой завальцовки нет. Если бы было давление большое, то их бы срывало и все. Думается мне, что это обычный проточный фильтр. А фильтр ДВС и сам давление системы держит, тоже не так то прост. Значит, остается вопрос в цене выносного поста для фильтра.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

В рамках исследования я разобрал фильтр, который я использовал в качестве фильтра вариатора для анализа.

без тормозов. все выглядит хорошо.

Жидкость, кажется, поступает из верхней части шланга?

Кто-нибудь может подтвердить?

Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:

Я четко вижу мелкие металлические частицы в жидкости, которую я слил из входного отверстия фильтра