Цитата: vitos881
тут да за пара в управление. как механическое так и эликтрическое . эбу акп не может регулировать давление .либо просто чего то не видет из за этого идёт разногласие между двс и акп . по тому я выше и писал с х.х двс всё в порядке . газовое оборудование стоит ? это происходит на газу ?
Газ стоит но Без разницы ему и на газу и на бензине. На горячем и холодном один хрен одинаково.
Холостые в норме, с дросселем ничего не делал, просто помыл еще летом, но делал так много раз. Бывает иногда на перекрестке газ жму, как небольшой затык(но щас нагрузка фары печка обогрев). Шланг от дроселя сразу отвел как пригнал машину, микруха перепаяная на всякий случай была.
Цитата: vitos881
плавно подними обороты двигателя до 3-3.5 тыс и также плавно опусти .будут ли скачки дёрганья .скорость подёма оборотов примерно за 2 секунды 20-30 обр. это получается очень медленно нужно поднимать и опускать.
далее проверь 3 тыс оборотов задержи на секунд 40-50 и плавно опусти, как двс себя ведёт.
попробую отпишусь
С форсунками и топливной ничего не делал, совсем. Пару лет назад мыл по методу ильнура.
Цитата: vitos881
кароче чтоб в этом точно разобратся и дать твёрдый ответ нужна гидровлическая схема гидроблока и смотреть разводтку гидро каналов есть отличия или нет. в твоём случае поставить родной гидро блок и не парится (покатайся посмотри ).
Да все там одинаковое, один в один и диаметры и носики. Просто разное исполнение корпусов соленоидов.
Цитата: vitos881
да и сколько оборотов двс на х.х. ?
Гляну вроде обучал когда то.
Скажу точно завтра.
Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:Нарыл еще книгу такую на русском
СсылкаДобавлено спустя 37 минут 6 секунд:vitos881,
глянь тут что пишет сталкивался когда нибудь?
странноЯ так понимаю мне методом научного тыка надо пробовать все.
