Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Господа любители и профессионалы помогите разными советами. Ехали мы семьей на нашем семейном авто (QG18DE, QG10, 2000 г.в.). Заглохли, чек не загорался и предпосылок на поломку не было. Как обычно полез проверять элементарные вещи под капотом, пришел к выводу навернулся моторчик (насос в бензобаке). Позвонил, привезли, при замене создал себе проблему, отломал штуцер обратки, но т.к. полная машина детей и в дороге почти 12 часов, ни чего не оставалось как заглушить шланг обратки под капотом (по-русски болт с хомутиком). Завелась без проблем и поехали. Счастье было наше не долгим, км через 100 примерно мы опять заглохли, и заводилась она буквально на 2-5 секунд как будто на парах. Ладно мы были не одни, нас дотащили. И вот он следующий день, посвещаю его авто.... Первое, подумал что т.к. заглушил обратку возможно вышел из строя мотор насоса, пошел купил новый, и плюс к этому ворачиваю всё на круги свои покупаю насос в сборе контрактный со всеми штуцерками, все перебираю тчательно, новый моторчик, свой фильтр, корпус контрактный со штуцерками, новая сеточка....и так несколько раз с разными моторчиками сеточками и фильтрами....результат один - заводиться на несколько секунд и глохнет. Какие сейчас симптомы, бензин пульсирует под сиденьем только при работе стартера, обратска сухая будто просушили. Жду все советы как проверить и реанимировот наше семейное авто...всем советам буду рад. Заранее спасибо. Авто Nissan Bluebird Sylphy 1,8
посетитель
Возраст: 38
Регистрация: 10 лет 9 месяцев
Сообщений: 16
Репутация: 0
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Тюмень
Зря вы конечно заглушили обратку, это могло привести к протечке бензина и к возгоранию больше так не делайте, но давайте разберемся давление было максимальным в топливной магистрали и не скидывалось как положенно, сейчас вы все восстановили но бензин пульсирует и обратки нет, отсюда вывод что где-то бензин все таки начал протекать, первым делом смотрите форсунки на утечку.
мастер
Возраст: 41
Регистрация: 17 лет 2 месяцa
Сообщений: 318
Репутация: 11
Поблагодарил: 3
Поблагодарили: 37
Предупреждений: 0
Город: Барнаул
Цитата: Denichka1981
ни чего не оставалось как заглушить шланг обратки под капотом (по-русски болт с хомутиком)
это очень плохо для системы, ты заглушив обратку создал в топливной раме давление в 6 атм, вместо 2 атм, и нарушил нормальную "тонкую" работу регулятора давления топлива. При таком давлении в цилиндры через форсунки, за то же самое время открытия, поступало гораздо большее топлива, которое не сгорело (черным дым признак) и попадало в коллектор, где стоят лямда-зонты. ЕСU пытаяссь выровнять соотношение т.в. смеси, посчитала, что топливо в камеру поступает слишком много (переобогащенная) и до минимума сократило время впрыска (открытие форсунок) и сейчас скорее всего в памяти ECU это соотношение сохранилось. Ообогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива (норам 15:1) приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель вообще может остановливается. Обеднение смеси бесконечно так же не возможна: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может вообще прекратиться - сбрось клеммы - отключи лямду (та что в коллекторе, лучше проверь на сопротивление возможно она 100 км засралась) - ECU перейдет в аварийный режим и должен изменить соотношение на "универсальное" (14:1) - проверь работу регулятора давления топлива (он тоже может теперь работать не исправно или заклинить в закрытом состоянии (там стоит простая пружина), т.к. топливо давило с одной стороны, а воздух с другой при этом бензин не куда не сбрасывался и давление в рампе было высоким) - как вариант причина сухой обрати - и на последок проверь работу всех форсунок
Сообщение отредактировано 6 августа 2015 15:44. Редактировалось 2 раз(а)
___________________________ Стремиться жить не сложно, Cложнее этого не делать...
посетитель
Возраст: 34
Регистрация: 9 лет 9 месяцев
Сообщений: 11
Репутация: 0
Поблагодарил: 2
Поблагодарили: 1
Предупреждений: 0
Город: Красноярск
Цитата: Denichka1981
ни чего не оставалось как заглушить шланг обратки под капотом
Здравствуйте, хочу вам сказать что вы действительно зря заглушили болт! С этими штуцерами вечная проблема и ломаются они постоянно, в том числе и у меня и так же не возле дома, решил проблему со штуцером ну очень просто, отрезал кусок гелевой ручки и воткнул в систему на герметике, только у меня было это на подаче, давление в системе 4 бара и держит!! А по поводу вашей проблемы с заводом двигателя, скорее всего вы этим самым саморезом убили регулятор давления топлива, думаю искать стоит там! В первую очередь там!