Постарайтесь хотя бы нажимать педаль акселератора \"до полика\", не забывая при этом о безопасности. Для активного дросселирования вовсе не обязательно нарушать скоростной режим: достаточно просто включить понижающую передачу. Поездки в энергичном темпе позволят избавиться от скопления сажи и воды в выпускной системе, а также позволят избежать лишнего вмешательства в двигатель.
Автор: Den107
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H2O) в выхлопе - это одна из частей продуктов горения бензина.
Привет мужики, о своей проблеме уже писал, QR20, 2001г. Проваливаются обороты на ХХ и D, на N и P после завода сикнд 30-50 нормально держит 650 потом начинается провал, по кузову вибрация двигатель троит. Бывает глохнет. Все фильтра заменил, катушки проверил, свечи менял, ДЗ и EGR мыл с обучением ХХ на СТО через комп. Форсунки мыли со снятием, мастер сказал все в норме, грешили на ДМРВ, купил новый, но проблема осталась. Уже сил и денег нет, ПОМОГИТЕ кто может дельным советом.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Уже сил и денег нет, ПОМОГИТЕ кто может дельным советом.
пока все советы, которые давали, не требовали никаких вложений. а о результатах действий по этим советам ничего не слышно.
я, например, не заметил сообщений, про самостоятельно, не на СТО, проведенную процедуру переобучения ХХ, считывания ошибок и проверки лямбд.
единственный совет, который потребовал бы финансовых затрат - это программное поднятие ХХ под нагрузкой, но, насколько я понимаю, его выполнить никто не пытался.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Цитата: igor2002
угол опережения зажигания смотрел?
он же у нас автоматически регулируется. да и к поведению машины претензий нет, кроме заниженных оборотов. нет результатов диагностики или самодиагностики, нет кодов ошибок. по крайней мере, мы о них не знаем.
согласен. но если неисправна система зажигания (клапан, цепь, дпрв) то ведь и угол будет не тот. нет?
угу. но при таких проблемах точно должен гореть Check Engine и машина нормально ездить не будет, а мы не знаем ничего про ошибки - даже есть они или нет.
Я бы попробовал обе лямбды отключить. Холостой ход это как раз по их части. После этого, разумеется, процедуру обучения ХХ провести, можно без компа, самостоятельно.
Ребят у меня появилось что то похожее. На холостых как будто подтраивает и обороты холостые 650 на D 550 и временами падают до 500 и тогда потряхивает весь двиг вместе с машиной. Ошибок нет. Лампочка работает. На ходу на резкое нажатие на газ реакция как будто захлебывается, сначала затуп потом прет как надо, но все равно херовее чем три года назад
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Кстати обороты выставлял педалькой и она сама выставила 650 на холостых. Должно же больше быть? нет?
h666ll,должно быть 650. но лучше конечно 700-750 (для вариатора) +чтоб на D обороты ниже 600 не падали,а они с.ка падают. вот сиду и думаю, ехать на корретикровку ХХ под нагрузкой или как?!?! удовольствие это обойдется в 1.5тр если диагности у оф. не рукожопы и знают что делать
Есть Nissan Bluebird Sylphy 2002 года. двигатель QR20DD. Во время поездки по межгороду после заправки загорелся ЧЕК. Но характер поведения авто не изменился. По приезду домой сделал самодиагностику - ошибка 1110. скинул ее. А через два дня после этого она стала глохнуть на холостых, и дергаться при движении на скорости до 70 км.в час. если ехать быстрее то ровно едет без рывков. Отдал авто в сервис - сказали мертв клапан VVT. купил новый - поменял. все осталось как есть. После этого делал: 1. Замена фильтра в бензобаке 2. Проверил давление в ТНВД - в норме 3. промыл ДЗ и обучил ее 4. Заменил ДПКВ на новый 5. Масло свежее еще 2000 не пробегало
симптомы дергания при езде и то что глохнет на холостых остались. ЧЕК не горит, но при самодиагностике ошибку показывает 1110
Замечу еще такой момент - дергается и глохнет не всегда. иногда полдня катаюсь и все норм. а иногда только прогреешься и начинается катавасия
Сообщение отредактировано 9 ноября 2015 00:09. Редактировалось 1 раз(а)
sergeygulida, У меня были такие симптомы из за текущих форсунок, на диагностике показало что не сгоревшее топливо превышено в 3 раза это проверили прибором что в Глушитель засовывают. Так что совет тебе ,сделай данную диагностику.
Поблагодарил: 0
