Если у грузового автомобиля задняя ось двух скатная,и там застрял камень.(что крайне опасно) При обгоне нужно посигналить и показать ему фигу! Опытный водитель сразу поймет в чем дело.
Привет мужики, о своей проблеме уже писал, QR20, 2001г. Проваливаются обороты на ХХ и D, на N и P после завода сикнд 30-50 нормально держит 650 потом начинается провал, по кузову вибрация двигатель троит. Бывает глохнет. Все фильтра заменил, катушки проверил, свечи менял, ДЗ и EGR мыл с обучением ХХ на СТО через комп. Форсунки мыли со снятием, мастер сказал все в норме, грешили на ДМРВ, купил новый, но проблема осталась. Уже сил и денег нет, ПОМОГИТЕ кто может дельным советом.
Отдельная благодарность Serjik Сергею за помощь и дельные советы. Но проблема не решилась. Начну по порядку... Проблема в ХХ, обороты не стабильные, прогретый двигатель, запускаю и секунд 30-50 держатся в районе 650 потом падают до 600 и появляется вибрация - троит, в положении "D" вибрация усиливается и обороты проваливаются до 500, на "N" обороты поднимаются до 600 вибрация немного ослабевает. В движении никаких нареканий, машина бодро ускоряется, работает ровно, расход в городе как уже говорил от 9 до 10 на 100 км. На СТО предположили ДМРВ под замену. По совету Сергея проветил ДМРВ еще раз, но не сам, а на других СТО ибо сам в технике несилен, вердикт такой же, заиена. До этого проверили давление во всех цилиндрах - норма, свечи - рабочие, катушки зажигания - рабочие без пробоев, форсунки - рабочие, ДЗ и EGR промыл. Сегодня купил новый ДМРВ 22680-6N21А, думаю счастье мне, еду на СТО меняю и делаю адаптацию как говорил мастер без нее никак. И что в итоге, НИЧЕГО!!!! Как были плавающие обороты так и остались, никаких изменений. Колдовали мастера часа 4, нулевой результат! По новому датчику говорят рабочий, показания идеальные, предложили оставить машину, будем искать проблему!!! Комп показывает богатую смесь. БЛ.....Ь!!! Простите накипело. Что делать в чем может быть проблема? К сожалению других боле менее нормальных мастеров у нас нет в городе да и поблизости тоже нет. Сам плохо сооброжаю в технике боюсь лезть, дабы еще хуже не сделать.
Привет мужики. Помогите определится какой ставить ДМРВ, оригинал очень дорого, аналогов пока не нашел у нас в городе (Минусинск). Заказывал через Экзист аналог, заказ сняли, типа нет у поставщика. Подойдет такой (Bremi30221) или может кто имел опыт и ставил от ВАЗа? Пишут на форуме что вроде ВАЗовский подходит но ненашел ни кода ни как правельно подключить. . Меняю по рекомендации с проверенного СТО, говорит напряжение во время работы на холостых низкое 1,2В. Машина едет очень хорошо, расход тоже в норме - по городу сейчас 9-10л на 100км. Проблема проявляется на холостых и на перекрестках когда стоишь в положении D, машуну трясет и обороты падают до 600-500, начинает троить. Заранее спасибо! QR20DD, 150 л.с., 2001г.в.
https://sylphy.ru/2008/01/15/motornoe-maslo.html нашим движкам и такое подходит как у меня, а 5W40 ль потому что бывает частенько летом за +30, Красноярский край , Минусинск.
Я Феном строительным подогревал, темп. 300 гр. , а далее все зависит от текстуры пластика и характера повреждения пластика. Где через тряпочку просто пальцем завольцовывал пластик, а где приходилось прямо формировать текстуру (кожа) закругленным шилом. Долго и муторно, это если делать акуратно, но результат радует и по сей день. Друзья тоже не жалуются.
У меня так же было, все началось с треска. Потом все хуже, вытаскивал фильтр и помогал запускаться моторчику рукой, так как дело было зимой, без печки ну никак. Дня через два моторчик помер совсем. Решил проблему покупкой с разборки тойотовского моторчика, от кароллы 2003г.в., еще подходит от мазда демио. Но выбрал от тайоты в силу его более презентабельного вида и тихой работы. Замена вместе с выпиловкой посадочного гнезда занило по времени 1,5часа, делалось все на улице в -32!!! С тех пор уже езжу года тири без проблем.
Всем привет, еще раз прошу прощения, новичок я в этих делах, весь форум облазил ничего не нашел Где то натолкнулся на статейку ,здесь на сайте, что нужно на наших движках менять плюсом к термостату еще и водяной распределительный клапан, Но из фото-отчета ничего не понял, где он стоит. Купить не проблема, но какой выбрать, я так понимаю от завода изготовителя стоит термостат с темпр. 82, хочу поставить на 88 гр. можно или нет-может двигателю не понравится летом? если с термостатом его местоположением все более менее понятно, то вот вопрос-ГДЕ СТОИТ ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН? Все это задумал менять, так как наступают холода, машина долго греется, после прогрева в -10 гр. в течении 20 мин. температура вроде норм. рабочая, но стрелка замерает от горизонтального положения ниже миллиметра на 1,5-2! печка и в прошлый год теплом не радовала, а сейчас вообще почти перестала греть. Еще заметил течь из под крышки термостата (блин это даже и не крышка как у 1.5-1.8 л двигателей, а цельный блок). Прошу, помогите инф. и фотками где что находится или дайте сылочку. Очень буду благодарен за любую информацию.
Где то натолкнулся на статейку ,здесь на сайте, что нужно на наших движках менять плюсом к термостату еще и водяной распределительный клапан, Но из фото-отчета ничего не понял, где он стоит. Купить не проблема, но какой выбрать, я так понимаю от завода изготовителя стоит термостат с темпр. 82, хочу поставить на 88 гр. можно или нет-может двигателю не понравится летом? если с термостатом его местоположением все более менее понятно, то вот вопрос-ГДЕ СТОИТ ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН? Все это задумал менять, так как наступают холода, машина долго греется, после прогрева в -10 гр. в течении 20 мин. температура вроде норм. рабочая, но стрелка замерает от горизонтального положения ниже миллиметра на 1,5-2! печка и в прошлый год теплом не радовала, а сейчас вообще почти перестала греть. Еще заметил течь из под крышки термостата (блин это даже и не крышка как у 1.5-1.8 л двигателей, а цельный блок). Прошу, помогите инф. и фотками где что находится или дайте сылочку. Очень буду благодарен за любую информацию.
