Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Всем привет! Ребят, а давайте выкладывать данные, каждый по своей машине и кто что делал, чтобы их изменить и что получилось(ну например с компрессией)...Компрессия, разгон до 100км/ч, stall speed у кого до скольки поднимались обороты, расход, в городе и по трассе... Чтобы проще было сравнивать и знать, относительно нормальные значения.
У меня компрессия по 11 в трех, а в четвертом, 10,8 Разгон 15 сек до 100км с одним пассажиром Расход в городском цикле ( до -15 градусов сейчас редко доходит) около 10
Мужики, чего-то интересная тема совсем застоялась Давайте побеседуем! У меня, например вопрос! ..Давно есть уже люди, которые гоняют без каталика! Дык замерьте, пожалуйста разгон до 100, и писаните здесь! Если разгон станет быстрее, то это подтвердит, что ктатализатор отнимает несколько лошадей!
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
...и ещё, у меня тут идея! А если нам вообще отвести картерные газы от дросселя? Например в пуске его заглушить, а на шланг двигателя одеть, например вот такой фильтр:
Всем привет! Пришла пора менять колечки..........вопрос- кто какие ставил (оригинал, корейские, китайские и т.д.) , качество, цена и все что с этим связано.
Поблагодарил: 0
Давайте побеседуем!
