Торможение Двигателем(АКПП гидротрансформатором) при 30-70кмч! Смотрите ПЕРВОЕ сообщение!!!

Ну хз. Это все происходило на протяжении 4 часовой поездки без остановок на одном баке. Тяга то пропадала то появлялась, причём неожиданно. Когда пропадала тяга, ловил себя на том, что начинал больше давить на педаль, чтоб поддержать скорость, причем не сразу замечал :-D
По прямой менее заметно, на подъёмах ощутимо. Как будто пара десятков лошадей посрать остановились, потом нагоняли :-)

Взял я kkl адаптер, подключился чз tecu3 и ОПА, напряжение на дпдз=0.38(мультик 0.42 показывает), при заведенном двигателе. Также в tecu есть обучение хх, сброс адаптаций и много чего еще. Буду крутить и обучать завтра(сегодня тесть приехал, пиво пьем)...

Я свой за 500 брал...где-то на дроме вроде, а так 1000 стоит

Слушай, а где в мультитрониксе, напряжение ДПДЗ смотрел??? ..чёт я не встречал, может у меня нет такой функции?

Мультиметр имел ввиду, на контакте.

Добавлено спустя 4 минуты:

В дпдз еще не лазил, но могу с уверенностью сказать, обучению поддается легко, пробовал на своей, и на саньке(правда выкинули одну прокладку под шаговым хх).

sanya82,
. Буду крутить и обучать завтра(сегодня тесть приехал, пиво пьем)...

Как результаты?

Да как то не очень, может ДПДЗ поменять? В одну сторону крутишь, торможения реже проявляются, но короба тупит(особенно кикдаун долго думает) и пинаться начинает.. В другую сторону крутишь, коробка мягко переключается, кик даун норм работает, но торможения эти постоянно происходят... Вообщем я в замешательстве, что еще может быть? Может еще что нибудь напару подглючивает и дает такой результат в савокупности?

Добавлено спустя 11 минут 39 секунд:

Мужики, можете проверить сколько у вас показывает MAF на холостом и на заглушенном?

sanya82,
1.31 вольт на холостом, мая новый.
Поставил зазор почти 0.45 торможения ооооочень редкие и то на 60 км/ч, но кик даун с 3 на 2 передачу иногда вечность, особенно когда на кольцо надо резко или перестроиться :-) ощущение , что при кикдауне с 3 на 2 или с 2 на 1, мотор замирает секунды на 2, потом с двумя толчками ( не пинками) переключается и полетели:-)

Такая же проблема один в один, незнаю что делать уже.

Парни, у меня тут мысль возникла...
Попробую объяснить:
После малейшего сдвига ДПДЗ у всех начинается этот глюк! ИМХО выработка на резисторной дорожке! Просто поймать старое место "ноль", на резисторном слое не реально! Вот и получается, что настройка вроде нормальная, но при отпускании педали до положения "0", по пути резисторного слоя встречается зацеп старого положения "0"! Как ни крути, а за 8-15лет, на дорожке 100% есть выработка резисторного слоя!
У меня болт принудительной настройки, не тронут 100%, но ради клуба я попробовал поставить по щупам ДПДЗ 0.5-0.15мм, и сразу появилось ощутимое торможение, всё убрал обратно... Но! стало иногда, появляться небольшое, НЕнапряжное притормаживание! До вмешательства его не было совсем! т.е старое место резисторной дорожки, не поймать не как!


Это вполне может оказаться решением проблемы, если моя мысль верна! Пробуй и сразу отписывайся!

Как думаешь, новый ДПДЗ или контрактный дроссель?

Добавлено спустя 38 секунд:

А номерок ДПДЗ есть у кого? У меня силф 2004г

Долго думал уже... но вот видишь, чёрт знает что там было со старой ДЗ Вдруг болт уже накручен, или тот же ДПДЗ уже крутили... Краску можно и заново мазнуть. Так перекупы делают
Наверное лучше попробовать с ДПДЗ! имхо!
Короче пока не попробуешь, не узнаешь

у меня не стало торможения после замены кислородника, стоял этот 0 258 007 081/082 притормаживала всегда приходилось немного на газ нажимать проставил 0 258 007 018 проблема ушла сразу, менял потому что начала и сильно хавать бензин и начала тупить. получается старый не совсем подходил хотя отработал лет 5.

below_1978,
Тут видишь, ситуация немного другая. У людей трабл начинается именно после вмешательства в ДЗ! ..до вмешательства было всё отлично!

Tovarih,
На экзисте 2500 руб новый дпдз стоит, все хочу прикупить, да денег пока нет свободных.
А про выработку я уже тоже писал, она у меня явная. При попытке выставить момент отключения двдз проявляется скачущее сопротивление, а при работе двигателя - соответственно напряжение.