При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Алексей757, Молодец) Я как то сравнивал мафы ваза и силфи, почти один в один и кто-то ставил маф от ваза на силфик, но там был двигатель до 1,8 литра, вазы в стандарте так же имеют двигатели до 1,8. На 2 литра ставить побоялся т.к. расчитан маф на работу движков меньшего объема. Если не трудно потом отпишись мне в личку о том горит ли чек и каков расход топлива, как ведет себя авто на вазовском мафе. К стати, фильтр грубой очистки бензина (тот, что световой в баке) от 10ки, приоры после небольших переделок становится на силфик. Затрат 50р и 10 минут и хороший острый ножик))
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Сорри, пишу с телефона. В предыдущем сообщении фильтр сеточкой.
Привет ребят. У меня неприятность, срочно нужны форсунки на птичку. Продал машину с неработающими форсами, до этого заказывал 4 форсы б/у, в надежде что поможет замена, как оказалось, они тоже не работают. Перед продажей договорились что ремонт по замене я беру на себя, поменяли и ничего.... Теперь нужно искать работающие. Помогите пож, кто знает где можно заказать контракт, очень надо!!!
Багс ты поговори у кого ты брал, тебе ведь говорили, что они хоть как то будут работать. А по существу, брать все форсунки и хотя бы по простецки, как я описывал, через компрессор, посмотреть есть распыл, али плохо дело. Не может быть чтоб вот так сразу все четыре и вдруг не работают. Много разных их проходило, но чтоб вообще они не работали такого не было. Был один случай, мне кажется это максимум того что можно. Человек удалил сетки очистные в тнвд, и весь кал погнал на прямую в форсунки, забил там все сетки, мазутные отложения закипели в районе запорной фаски на игле. Так вот при проверке, когда поднята игла и подали топливо, они работали, но был не распыл, а почихивающая струйка с элементами распыла, на концчике факела в диаметре 1.5 см. Игла не садилась на место, из-за чего после ёё закрытия еще некоторое время "секла". ПО словам хозяина буквально за пару месяцев машина угасла) В идеале диаметр факела должен быть 12-15 см на кончике, что должно быть чуть меньше диаметра цилиндра и обеспечит лучшую наполняемость! В итоге форсунки мы ему реанимировали, в ход шло все органическое. А начинали с щавелевой кислоты, т.к случай очень запущенный) Закончили зимней соляркой) Факел довести до 12 см не удалось был лимит на время, но на всех 4 было примерно 10-11 см, что весьма добрый результат. В целом при промывке можно не гнушаться любыми средствами, кроме тех которые за секунду грызут металл. Чистка оптимальная т.к нет высоких температур, поэтому проходит все гладко. Худо только в том случае если на игле, либо в самой форсунке есть микро раковины, от этого уже увы не избавиться, процесс энергоёмкий и трудозатратный но наглядный, лучше 1 раз увидеть)
Ребят, стендов в нашей дыре таких нет и в помине, связываться с тем у кого брал нет смысла, я ведь на них покатался тоже, поэтому вина тут только моя. Сегодня владелец промыл систему, включая форсы, не знаю правда чем и как промывали, говорит стало лучше. Все равно нужно поменять, а то совесть меня мучает, не хотел я такого поворота событий, перед пацаном не удобно. Ребят, ну дайте наводку где можно купить?
Конкретных мест нет, товар этот горячий, у нас 2 фирмы снимают форсы и насос, так его сразу забирают) У Сержика в городе человек менял двс, возможно у него что то осталось живого, прозондируй, я ник его забыл, уточни у Сержика он помнит, он ему помогал чудо сканером) Самый верный вариант из Японии. Я отправил тебе координаты. Напиши письмо вот так: Форсунки б.у 4 шт. Ha Nissan Bluebird Sylphy, и полный номер кузова!
С помощью тебя. так что тебе большое спасибо!!! Когда сам теперь без тебя заходил в самодиагностику,теперь все пнял,что и как....так что теперь умею....
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Цитата: Feyzal
Молодец) Я как то сравнивал мафы ваза и силфи, почти один в один и кто-то ставил маф от ваза на силфик, но там был двигатель до 1,8 литра, вазы в стандарте так же имеют двигатели до 1,8. На 2 литра ставить побоялся т.к. расчитан маф на работу движков меньшего объема. Если не трудно потом отпишись мне в личку о том горит ли чек и каков расход топлива, как ведет себя авто на вазовском мафе.
Уже недели три прошло....уже съездил в небольшую командировку около 350-400 км по трассе...Ведет себя хорошо,намного резвее,чем была....чек не горит,слава богу (три раза стучу по голове,не стесняюсь))))аж радует,но расход 15-17 литров по нашему замечательному г. Краснодару,который постоянно в пробках...и плюс к тому же постоянно сейчас на кондюке....
Сообщение отредактировано 28 июля 2012 18:53. Редактировалось 1 раз(а)
Сегодня поехал менять масло моторное....хотел как обычно залить Ликви моли, обычно замену делал в Новороссийске,так как к маме когда ездил и заодно и менял в специализированном магазине...была приемлемая цена и магазин себя зарекомендовал с положительной стороны....1 л стоил примерно, 360 руб. на розлив......Сегодня поехал по Краснодару, по Фестивальному мкр.,нашел Ликви моли, но 460 рубликов....что-то как-то не по себе стало.....поехал дальше...и по пути домой встретил не большой ухоженное СТО,заехал...оказалось Ликви Моли...но посоветовал,что лучше оригинальное ниссановское...взял в жестянной банке 4л за 1500 рубликов....5w30.....приехав домой,думаю зайду в экзист и посмотрю,сколько стоит у них...и был удивлен,что оказывается 5w30 это полусинтетика...а я ему говорил что хочу синтетику.....и не пойму сейчас, нормальное я залил или нет,хотя почитал у нас здесь,что многие льют как раз это масло??? Или ехать с ним выяснять??? Раньше лил,как ранее писал Ликви моли 5/10w40....
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Цитата: a2a
Большой расход, надо сделать глобальное исследование) И Расход станет 10 л)
Для двух литровой машины по книжке надо лить 0-W20. Начать с самого доступного, проверить как работают лямбды, снять с них показания, также проверить их работу в режиме самодиагностики. Чем активнее будет амплитуда тем лучше. Кондиционер дает прибавку в расходе, но мизерную) Форсунки могут плохо пылить, а значит и сгорание будет не полным, отсюда и расход высокий) Все это можно проверить за 10 минут имея под рукой нормальный сканер) А у тебя Сержик сосед, кое какие показания и он может снять и дополнительно теоретически пояснить некие тонкости) Стоит констатировать что процентов 70 наших машин в РФ точно с уставшими ТНВД и форсунками) КОгда ТНВД устает, выдает менее 6 атм, расход сразу литров до 13-15 л взлетает! Так может длится и год и два, так что почисти первмы делом две приемные сетки фильтрации топлива на ТНВД и прозондируй фильтр в баке) Опять же 9-10 литров , я беру с нормальной ездой, т.е обороты не выше 2 тысь в городском цикле) На трассе минус 1-2 литра)
Для двух литровой машины по книжке надо лить 0-W20. Начать с самого доступного, проверить как работают лямбды, снять с них показания, также проверить их работу в режиме самодиагностики. Чем активнее будет амплитуда тем лучше. Кондиционер дает прибавку в расходе, но мизерную) Форсунки могут плохо пылить, а значит и сгорание будет не полным, отсюда и расход высокий) Все это можно проверить за 10 минут имея под рукой нормальный сканер) А у тебя Сержик сосед, кое какие показания и он может снять и дополнительно теоретически пояснить некие тонкости) Стоит констатировать что процентов 70 наших машин в РФ точно с уставшими ТНВД и форсунками) КОгда ТНВД устает, выдает менее 6 атм, расход сразу литров до 13-15 л взлетает! Так может длится и год и два, так что почисти первмы делом две приемные сетки фильтрации топлива на ТНВД и прозондируй фильтр в баке) Опять же 9-10 литров , я беру с нормальной ездой, т.е обороты не выше 2 тысь в городском цикле) На трассе минус 1-2 литра)
Спасибо большое! попробую...фильтр в баке менял 10 тыс.км назад и Сержиком мы вроде тоже с ним лямды проверяли,вроде с этим все ок
Ну тогда вперед к сканеру, узнавать давление, что дает ТНВД и что показывают форсунки (вольтаж должен быть одинаков на всех 4) 15 литров-это большой расход) НА умершие датчики не похоже, но на что то полувялое весьма тянет)
Поблагодарил: 0
