Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Всем привет! Суть проблемы: дергается двигатель на холостых оборотах и из выхлопной трубы глухо постреливает, заезжал к диагностам посмотрели и сказали что смесь обедненная. из за чего это может быть? Может кто нибудь сталкивался с таким? P.S. машина на газу на нем машина работает ровно.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
заезжал к диагностам посмотрели и сказали что смесь обедненная. из за чего это может быть?
Станислав, меня всегда удивляют такие вопросы на форуме, к чему такие диагностики, которые не выявили проблему? Тем более, машина на газовом оборудовании. Тут факторов куча, датчики, свечи, бензин, ГБО.........
Тут факторов куча, датчики, свечи, бензин, ГБО.........
ну если бы были датчики думаю что сканер бы показал, свечи новые, бензин заправляю 95-ый роснефть, а вот насчет ГБО никто точно не может сказать могут быть проблемы или нет. может быть еще какие факторы есть?
stas_sidorov, постреливает? Я бы сказал, что в таком случае не обедненная смесь, а переобогащенная... Лямбды и ДМРВ не проверял? На полноприводной версии должен работать педальный метод самодиагностики.
братва уже не знаю что делать? и форум перечитал ничего не нашел. в общем я уже писал, перегрел движок на трассе,выгнало всю жижу через бачок, залил воды ипотихоньку двинул до дома. на форуме подсказали -термостат или прокладка гбц. поменял термостат, проблема с температурой осталась. заказал прокладку, проверили плоскость головки, брал специально на заводе большой круг , вроде плоскость нормалек и линейкой металической смотрели вроде ровная . при замене прокладки удивил принцип затяжки головы, но сделли все по книге. собрали. завели . немного проехав полезла температура. открыл капот прут пузыри в бачок, утащили обратно , вычитал что можно немного подтянуть голову,подтянули. поехал вроде все ок но когда за городом поддал газу больше3000 оборотов температура поднимается и дут пузырьки в бачок.... что делать подскажите??? вентилятор срабатывает. у нас нормального сервиса нету а в новосиб далеко ехать и накладно . меня уже местные костоправы зашугали то у меня микротрещина гбц ,то чуть ли нетрещина блока цилиндра . что делать????? выручайте....
Проблема вот какая. Начало дергать машину, когда газ отпускаю или на тормоз жму, и при полной почти остановке рывок происходит. Грешу либо на свечи, либо на то, что лазил в КХХ и еще не смог обучить оборотам. И вот еще, когда машину завожу, то слышен единичный металлический звон. Это меня больше всего пугает. Цепь?
Помогите, плиз. Ситуация у меня сложилась следующая: ездил в соседний город, радиатор забился мошкарой(температура поднялась 1 раз) хороший обдув был , на трассе, я так думаю вот и не грелся, приехал , помыл радиатор и через 3 дня началось, сначала движок глох просто так, я даже иногда не замечал, пока на газ не начинал давить, (примерно после часа езды), затем меня посетила еще одна неприятность,сняли колеса. Машинка где-то неделю простояла без движения. после начались совсем уж странные вещи, ни с того ни с сего поднимается температура(по моим наблюдениям ни от оборотов ни от времени работы движка это не зависит) просто резко поднимается, включается вент и резко падает. В чем может быть проблема, помогите плиз.
всем привет! блин, помогите кто чем: вообщем двигатель QR20DD. подтраивает на холостых, разгон слабый на малых оборотах, а когда горячая еще хуже. расход большеват где то 15 литров на сотку по трассе при скорости 90-110 км\ч. затем, надавно появилось такая хрень - тапка в пол а оборотов нет. поднимает до 2500 и сбрасывает до 2200 и прыгает туда сюда. и еще бывает когда в пробке стоишь больше 10-15 мин происходит как будто щелчок и машина становится вялой: обороты кое как поднимаются до 2000, машина не едет вообще (не осиливает сама себя). постоишь минут пяток, заводишь - все ок. по трассе такого не случается. ездил по разным сервисам, фломастерам, диагностам - никто толком сказать ниче не может. кто то кивает на цепь, кто то на форсунки, другие просто руками разводят. менял свечи, ДМРВ, пробил на хрен все что можно в выхлопной системе. сильно не изменилось. щас залил жижу от ликви-молли, чтоб форсунки прочистить, но уже не надеюсь не на что. реально руки опускаются. буду признателен любому совету. ЗЫ: может кто подскажет доброго волшебника в Самаре, чтоб посмотрел птицу.
Симптомы мертвого ДРМВ, но есть и другие варианты такого поведения 1. Топливный фильтр сильно загрязнен 2. Отошли контакты у катушки (Одной из) 3. Форсунки
Поблагодарил: 0
