1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Ай незнаю,я стараюсь не заморачиваться про эти байки с вариатором! Купил блюбирдика неделю назад на варике 2л- пробег 140 рябчиков, работает хорошо переключает передачи плавно,единственное что не понимаю так это легкая дрожь в машине когда останавливаешься если кто знает что это, буду рад совету На вашем форуме я новичек,всех ПрИвЕтСтВуЮ
Сообщение отредактировано 30 марта 2012 15:57. Редактировалось 2 раз(а)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Внимание не обращай! Значит варик пока хороший и ремешок хорошо цепляетя! Масло меняй через 30-40 тыров а не 60 как по инструкции! Слил залил проехал1000 снова слил залил и будет всё ок!
мне вот любопытно как сделать полную замену жижи в вариаторе, а то я меня каждые 20 тыров по 4 литра методом скоко слил столько залили со снятием поддона.
DenASD, А что ты так решил всё полностью??? Как-то странно менял? Обычно слил стока залил проехал около 500-1000 и снова слил залил!!! И будет нифтяк-нифтяк!!!
Привет всем. Было такое что поехал, а варик не переключается на вторую. потом остановился, заглушил, завел. Лампачка CVT поморгала и перестала. Потом все норм. Продавец говорил что менял масло в коробке, как определить какое масло он залил, и если это не NS1, а какое то другое, то стоит ли менять. Вообщем как определить какое там масло. И если там другое масло то варик вообще не будет работать. Подскажите советом новичку:) Спасибо!
Если там не то масло, то он сгорит в этот же день. Дело в масле но это второй вопрос. Купи и замени сам, сегодня-Сейчас!) Зависание на 1 передаче бывает из за проблем с датчиком давления CVT и степ мотром. Наблюдай на скольки оборотах он переключает на 2 передачу, должно быть при средней нагрузке 1.5-2.0 об)
думаю сьездить на диагностику коробки, пусть проверят. Обычно датчики и гонят на них. Спасибо за совет:) А переключается в этих же пределах. И вообще при спокойной езде выше 2000 обороты не поднимаются.
Сообщение отредактировано 4 мая 2012 10:05. Редактировалось 1 раз(а)
Лампочка проморгалась, а ошибка могла остаться в памяти - имеет смысл проверить.
Цитата: Fireand
если это не NS1, а какое то другое, то стоит ли менять.
Если это не NS-1 менять надо однозначно. Если есть сомнения - меняй.
Цитата: Fireand
Вообщем как определить какое там масло. И если там другое масло то варик вообще не будет работать.
Как определить? Ну, можно попробовать сравнить то, что там залито с NS-1, вот только такое сравнение не самое достоверное. Опять же - сомневаешься - замени.
Цитата: a2a
Наблюдай на скольки оборотах он переключает на 2 передачу, должно быть при средней нагрузке 1.5-2.0 об)
Хм... предлагаешь постоянно переключаться в ручной режим, чтобы посмотреть передачу? У меня на 2 тыс оборотов и шестая передача запросто может быть... Особенно если учесть, что в городе у меня до 2 тыс. оборотов редко когда двигатель раскручивается.
Fireand, если добавить машину в подпись, можно будет сказать пару слов и про NS-2 ;)
При аварийном режиме движок и не крутится свыше 2500!!! Это чтоб доехать до сто!!! Просто скинь и прогазуй! Или зажигание туда сюда повкл и выкл раз 5 может поможет, либо как завёл сразу газуй если подхватит то будет газ работать и чек просто гореть! Я уж с этим делом намучился! Потом поставил мультитроник а то пока до сканера доедешь и потом ещё плати!!!
если кто знает что это, буду рад совету 
На вашем форуме я новичек,всех ПрИвЕтСтВуЮ 
Поблагодарил: 0
