При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
привет, всем! недавно заменил стойки по кругу, начитался всяких отзывов и в итоге заказал себе Monroe. ставил в сервисе, а потом прочитал статейки здесь про замену стоек. жаль что не до смены стоек, 1000 рублей отдал напрасно... но это не главное. Здесь оба автора пишут что надо перед установкой "прокачивать" стойки. в сервисе мне никто ничего не прокачивал, доставалистойку из коробки и ставили. теперь вопрос: насколько это критично, и что сделать в данной ситуации? есть ли смысл снимать стойки и "прокачивать"?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Всё в порядке не парься ты... смысл в том что если стойки лежали горизонатально, масло в них перетекает во все полости вдоль стойки, и воздух перетекает вниз под поршень. Этого воздуха там быть не должно. Вот "прокачка" по идее должна заменить воздух под поршнем на масло, а воздух должен уйти вверх. Я думаю если стойку повернуть в рабочее положение (прикрутить на машину) и покачать (поездить) масло и так перетекет вниз а воздух вверх, ну может не так быстро.
прокачка делается чтобы газ случайно попавший в полость 2, выгнать в полость 1. Иначе газ оставшийся над поршнем будет разрушать дроссельные клапаны поршня проходя через них. Если в полости 2 есть газ, это чуствуется, при вытаскивании штока в конце хода он вылезает значительно легче и не равномерно.
Производитель настоятельно рекомндуют перед установкой новый стойки прокачивать, а если в сервисе этого не сделали, больше не заезжай по крайней мере по ходовой в этот сервис - или халявщики или бестолочи. А результат бывает разный.
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Инструкция прокачки: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
ну а теперь кроме рекомендаций производителя ответьте все же и мне? ресурс стоек поделить на 2(3) и готовиться к еще одной замене? как я понимаю снимать стойку и прокачивать уже толку не будет?
Прокачка стоек - это все залипуха, нет смыссла их прокачивать
Да, если уверен в том, что стойки от поставщика и до установки на твое авто были только в ввертикальном положении. И второе... есть лишние деньги на замену стоек. Убитые стойки конечно же прокачкой не поправить. А новые ... ( читаем рекомендации производителя).
вот заходил я на официальный сайт каябы только не наш а европейский и там про прокачку что то совсем ничего не написано Может они там все глупые и совсем не знают что стойки надо прокачивать И еще в коробке со стойками есть инструкция как стаить дак вот там тоже ничео не написано про прокачку
Сообщение отредактировано 25 марта 2009 14:40. Редактировалось 2 раз(а)
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Сообщение отредактировано 25 марта 2009 15:24. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
