Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой! Nissan Bluebird Sylphy 2003, FG10, QG15DE Простыми манипуляциями мультиметра, выяснил, что не исправен топливный датчик. Хотел заменить, но беда заключается в том, что у меня одна топливная трубка(без обратки), а датчики продаются(сколько я не искал) с подачей и обраткой. От сюда у меня вытекают 2 вопроса: 1. Выпускались ли такие машины с завода или предыдущий хозяин переделал топливную систему(на Емексе и Автодоке по кузову у меня показывает,что 2 топливные трубки)? 2. Если я куплю датчик с подачей и обраткой, можно ли заглушить на выходе обратку?
1. Выпускались ли такие машины с завода или предыдущий хозяин переделал топливную систему
А на Емексе-Автодоке смотришь по номеру кузова? До рестайлинга (2003 г.) без обратки были только на двухлитровых моторах. У меня такой. На остальных было по две трубки. Как стало после рестайлинга -- не знаю, но допускаю, что предыдущий хозяин мог взять "что было" и сделать "как стало", хотя на самом деле это довольно трудоемко и вообще странно.
Насколько я помню, на фильтрах для двухлитровых машин стоит регулятор давления, и когда давление подаваемого в магистраль топлива превышает заданное регулятором, он просто сбрасывает излишки топлива обратно в бак, прямо там, на месте.
Теоретически, такая схема, наверное, возможна и для двухтрубочной магистрали, но лично я не стал бы туда лезть и что-то так переделывать.
Как оно там на самом деле - это только смотреть надо.
