При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой! Nissan Bluebird Sylphy 2003, FG10, QG15DE Простыми манипуляциями мультиметра, выяснил, что не исправен топливный датчик. Хотел заменить, но беда заключается в том, что у меня одна топливная трубка(без обратки), а датчики продаются(сколько я не искал) с подачей и обраткой. От сюда у меня вытекают 2 вопроса: 1. Выпускались ли такие машины с завода или предыдущий хозяин переделал топливную систему(на Емексе и Автодоке по кузову у меня показывает,что 2 топливные трубки)? 2. Если я куплю датчик с подачей и обраткой, можно ли заглушить на выходе обратку?
1. Выпускались ли такие машины с завода или предыдущий хозяин переделал топливную систему
А на Емексе-Автодоке смотришь по номеру кузова? До рестайлинга (2003 г.) без обратки были только на двухлитровых моторах. У меня такой. На остальных было по две трубки. Как стало после рестайлинга -- не знаю, но допускаю, что предыдущий хозяин мог взять "что было" и сделать "как стало", хотя на самом деле это довольно трудоемко и вообще странно.
Насколько я помню, на фильтрах для двухлитровых машин стоит регулятор давления, и когда давление подаваемого в магистраль топлива превышает заданное регулятором, он просто сбрасывает излишки топлива обратно в бак, прямо там, на месте.
Теоретически, такая схема, наверное, возможна и для двухтрубочной магистрали, но лично я не стал бы туда лезть и что-то так переделывать.
Как оно там на самом деле - это только смотреть надо.
