привет, всем!
недавно заменил стойки по кругу, начитался всяких отзывов и в итоге заказал себе Monroe. ставил в сервисе, а потом прочитал статейки здесь про замену стоек. жаль что не до смены стоек, 1000 рублей отдал напрасно... но это не главное. Здесь оба автора пишут что надо перед установкой "прокачивать" стойки. в сервисе мне никто ничего не прокачивал, доставалистойку из коробки и ставили. теперь вопрос: насколько это критично, и что сделать в данной ситуации? есть ли смысл снимать стойки и "прокачивать"?

Всё в порядке не парься ты... смысл в том что если стойки лежали горизонатально, масло в них перетекает во все полости вдоль стойки, и воздух перетекает вниз под поршень. Этого воздуха там быть не должно. Вот "прокачка" по идее должна заменить воздух под поршнем на масло, а воздух должен уйти вверх. Я думаю если стойку повернуть в рабочее положение (прикрутить на машину) и покачать (поездить) масло и так перетекет вниз а воздух вверх, ну может не так быстро.

прокачка делается чтобы газ случайно попавший в полость 2, выгнать в полость 1. Иначе газ оставшийся над поршнем будет разрушать дроссельные клапаны поршня проходя через них. Если в полости 2 есть газ, это чуствуется, при вытаскивании штока в конце хода он вылезает значительно легче и не равномерно.

Производитель настоятельно рекомндуют перед установкой новый стойки прокачивать, а если в сервисе этого не сделали, больше не заезжай по крайней мере по ходовой в этот сервис - или халявщики или бестолочи.
А результат бывает разный.

а как новые стойки пока не поставил прокачать?

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Инструкция прокачки:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

По установке курить вот этот мануал

ну а теперь кроме рекомендаций производителя ответьте все же и мне? ресурс стоек поделить на 2(3) и готовиться к еще одной замене? как я понимаю снимать стойку и прокачивать уже толку не будет?

А кто его знает насколько делить. Можно убить стойки и на первых же ямах.


Лучше позже, чем никогда. Попытка - не пыткка. Пробуй.

Прокачка стоек - это все залипуха, нет смыссла их прокачивать

Да, если уверен в том, что стойки от поставщика и до установки на твое авто были только в ввертикальном положении. И второе... есть лишние деньги на замену стоек. Убитые стойки конечно же прокачкой не поправить. А новые ... ( читаем рекомендации производителя).

Без прокачки как минимум лишился гарантии производителя, а как максимум через некоторое время и стойки!!

вот заходил я на официальный сайт каябы только не наш а европейский и там про прокачку что то совсем ничего не написано
Может они там все глупые и совсем не знают что стойки надо прокачивать
И еще в коробке со стойками есть инструкция как стаить дак вот там тоже ничео не написано про прокачку

Aleksandr82,

скажи какое монро ставил? сколько обошлись? номера есть?