1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
С днем рождения Олег! Сегодня разговаривал с Денисом,предложил сходить в замечательную сауну в следующее воскресенье! из расчета 1000 руб в час! Кто с нами 1 декабря?
San4ez, ты это, вежливее в комментах будь! Смотри на какой сайт зашел, а потом уж думай что писать. У меня тоже субару, но я слюной не брызжу во все стороны, что это самое лучшее авто! Тоже самое и субаристу....фига ли ты тут делаешь? Сиди и восхищайся своим авто втихую, нефиг здесь опускать всеобщелюбимый силфи.
Yokohama V550, Yokohama AVS Decibel V550 - это бесплатная шумоизоляция кабины для водителя и пассажиров - на весь срок службы шины. Тонкая настройка выполнена на основе новейших технологий моделирования фирмы Yokohama, что минимизирует назойливый чеканный шум - основной составляющей в общем шуме, генерируемым протектором шины. Блоки хорошо откалиброваны для предотвращения неадекватного износа. Это также помогает минимизировать шумы, генерируемые изношенной шиной. Четыре прямых широких канавки эффективно отводят воду, что предотвращает аквапланирование на высоких скоростях. Совместно с резиновой смесью по технологии Silica канавки реализуют на практике высочайшую у
star77, почисть и смажь направляющие видимо не откидывает назад при условии что не завоздушена система и не клинит суппорт
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
колодки до упора ездить нежелательно чем сильнее вылез поршень при торможении тем больше шансов получить люфт поршня и направляющих а затем стук течь и ремонт
Если воздух- прокачай. Я это делаю один, только зад приходится домкратить, к спускникам задних колес добраться проще. Если есть яма, проблема отпадает. Берешь трубку от капельницы и обратный клапан жигулевский (он стоит то ли в топливной системе, то ли в омывателе), рублей 30. Тормозуху и емкость под слитую. Если спускники неизвестно когда откручивали, срывать их лучше головкой. Потом надеваешь шланг-клапан-шланг и в бутылку. Клапан из системы жидкость пропускает, а в другую сторону закрывается. И качаешь раз 10, потом смотришь, воздух в прозрачной трубке будет видно. Главное не забывай подливать тормозуху в бачек.
3-ий декстрон лей и забей!!!! Будут отговаривать, пугать поломкой АКПП и прочими последствиями, ПОФИГ!!! Хорошее масло и хорошая коробка и будет тебе щастье!
я просто не вкурсах скока зазор на 1.8,на 1.5 0,35мм(норма) но если у тебя меньше чем надо,то это очень плохо,прогорит 100%. Зазоры мериются щупом,просовывая его между кулочком распредвала и шайбой, ,тока это формула подбора шайб по размерам,хотя это и без формулы можно посчитать. t = t1 + (С1-С2)
t — толщина регулировочной шайбы t,-толщина снятой шайбы С1 измеренный клапанный зазор С2-стандартный клапанный зазор (на холодном двигателе) завтро скину как мерить зазоры,чтоб понятней было,если надо?
Сообщение отредактировано 4 июня 2012 23:37. Редактировалось 1 раз(а)
