Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
на ходу пропали скоростя !!! в положении N катиться как положено ! в положении P стоит даже на склоне. а в положении D стоит на месте и не едет !!! Что с ним сталооооооооооо ??????????????????????????? подскажите ! если кто реально сталкнулся с этим
мало информации... в положении Р и должно стоять даже на склоне, поскольку шестеренка заблокирована... что происходит на D? чувствуется ли переключение, толчки, звуки? как ведет себя тахометр? если на газ давить что происходит? что на 1 и 2?
Недавно стал автообладателем Sylphy, три дня владения прошли на ура, седня внезапно появился трабл. Дело было так, нуно было ехать ~3 км по городу, сел завел - начал трогаться, а она едет с натягом.....вышел посмотрел неспущены ли колеса - все гуд!!! Сел проверил остальные передачи..... все кроме R (ну и N и P) имеет тоже самое....списал это на то, что вчера сделал замену передних колодок (думал что подклинивает), хотя при переключении на 2 и выше все в порядке, динамика осталась прежней. Кароче доехал я эти 3 км заглушил и ушел, когда пришел и завел, то заморгал датчик неисправности АКПП, проморгал что сам себе и потух, причем динамика вернулась на прежнее место. По сути выходит , что буксовал автомат на первой передаче.Теперь видимо придется искать плохой контакт и лечить выключением зажигания))) Теперь вопрос: у кого было что то подобное??? ошибки АКПП сохраняются в памяти??? в дальнейшем с помощью самодиагностики моно их считать???
Вопроса два...комплекта - Есть те, кто кроме Дектрона3 оригиналки Ниссана в АКПП заливал аналоги вражеских марок, на каком пробеге?? Какие совместимы (без смешивания!) ??
Второй - Есть те, кто кроме масла для АТФа заливал\добавлял\засыпал\вдувал присадки или иные вещества для улучшения и т.п. работы АКПП ?? Какие марки, где покупали??
Буду очень Признателен за информацию конкретную (без философии) ! Опыт и описание конкретных авто!
З.ы. Хочу попробовать при смене масла, добавить 250 мл жижи от "БиДжи" США, в Новосибе парни знакомые попробовали покататься так на Марковке и на Вингроуде - говорят жижа стабильнее стала при перепадах погоды + плавное чириканье по передачам и естественно запах горелой сковородки при высоких нагрузках исчез....Но не хочу после попасть просто из сказки в ...опу ;)
...и естественно запах горелой сковородки при высоких нагрузках исчез...
Мне вот интересно куда он исчезает и откуда он берется.... Если есть (был) запах , то должно быть отверстие, если есть отверстие должно было давить от туда жижу, как следствие падение уровня жижы......Запах скорее всего был когда на оборотах с движки давило масло и оно подгорало на выхлопе, так же масло может попадать на высоких оборотах в выхлоп и там сгорать, из за того, что колечки не справляются сос воей работой, отсюда и запах горелого масло (с движки). В коробасе если и горит, то унюхать его нереально, только если через щуп проверки уровня жижы АКПП.
