Stall Speed Test

Добрый вечер уважаемые!
я как новичёк объясните что такое стал спид???? ))))))

Это варварский метод проверки мощности двигателя.

Как писал sl, в положении D держишь тормоз, а другой нагой давишь газ до отказа на 5 секунд. Обороты должны быть примерно 2200-2400 (точно не помню).

Тоесть при резком нажатии на газ обороты скакнут примерно до 2500 и установятся в пределах 2200-2400. У меня держались 2200.

PS: Если нет необходимости, то лучше этого не делать.

PSPS: Если хочешь убить коробку газ держи более 5 секунд

Seregga,
Не уверен что ты прав на счёт варворства по отношению к коробке. Этим методом пользуются на любом ТЕСТ-ДРАЙВЕ, и очень грамотные инженеры.

Примеры:

заводские характеристики этого теста на хонда (Service Limit: 2,400-2,800 rpm)
Stall Speed RPM: rpm Specification: 2,600 rpm

документ заводского уровня по расчёту STAL SPEED test (pdf)


Методика проведения Stall Speed Test

1. Впереди автомобиля никого не должно находится!
2. ПРогреть двигатель до рабочей температуры.
3. В идеале подлючить манометр для измерения давления магистрали масла АКПП.
4. Наличие тахометра обязательно.
5. Зажимаем тормоз.
6. Селектор переключения в "D" и здесь же газ до упора в пол (ТОРМОЗ ДЕРЖИМ НА ВСЁМ ПРОМЕЖУТКЕ!)
7. Смотрим показания тахиметра, и манометра. (можно и без манометра, результат будет "односторонним")
8. Удерживаем газ не более 5 секунд!
9. То же самое сделать на "2" и на "1" положениях селектора. (лучше после охлаждения масла АКПП).
10. Отпустить газ, затем селектор в "P", затем только отпустить тормоз.
11. Дать поработать двигателю на холостых оборотах 2-3 минуты для охлаждения масла АКПП

Результаты показания манометра и тахометра не должны выходить за пределы тех. документации автомобиля.

Для Sylphy эта величина составляет:
QG15DE 2300 - 2700 об/мин.
QG18DE 2350 - 2750 об/мин.

Если значиния теста ниже заводского предела - двигатель не развивает полную мощность.

Если значения выше заводских - проблемы с АКПП (низкое давление масла магистрали, проскальзывание в пакетах фрикционов).

а как узнать на кокой передачи именно проскальзывают фрикционы? т.е. я как понял это проверяется первая передача. А как проверить 2, 3, и 4ю? Просто у мня подозрение что именно 2я передача у меня проскальзывает. (ну как то так, не ручаюсь за правельное обьяснение). А если коробка и так убитая хуже не будет?

Фрикционы задеюствуются на всех передачах. Разница только в мощности, на 1й передаче она достигнет максимума.

тогда если происходят толчки мелкие на скорости 50 если разгон медленный, и на скорости 90-100 если тапка в пол. То это о чём говорит?

сколько уже читаю про нашу машинку - так у всех небольшая задержка при переключении с 1 на 2 скорость, особенно на холодную машину... и то же самое при разгоне от 80 км до 100-120 (тапка в пол - 2-3 скорость).. ну я прям даже не знаю, как то странно, что это у большинства.. могет - особенность конструктивная

Оформил статью - на главную. Там всё по порядку.

На холодной это факт чувствуется переключение с 1 на 2 передачу... когда коробка прогреется практически не заметно..... если конечно тапку в пол не давить

Вообщем провел я себе STALL TEST результаты меня не обрадовали всего 2000 оборотов.
Подскажите уж с чего копать начать? Заменена лямбда на бошевский аналог и свечки.

Ну-ка интересно а сколько разгон до 100 с тапкой в пол ?

точных данных нет сегодня попытаюсь замерить

Dans,
У меня тест 1800, разгон никакой около 20 сек

У меня обороты на D 2200,ниже нормы ,мож всё таки подскажите какие проблемы с этим связаны,ведь не только у меня обороты занижены.

Замерил я разгон 4 раза разгонялся вот итог 14,7-15 секунд до сотни многовато будет
Ну что господа с чего начинать ковырять надо?

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

ALexx,
А ты датчики у себя менял?