Диагностика ELM327

Serjik,
Подскажи пожалуйста, какой тогда кабель использовать? есть так же тема про TECU.
Какая лучше программа, и подходит ли один кабель для обеих программ?

Откуда мне знать?..
У меня кабель работает только с одной программой - Nissan DataScan II. Меня она почти полностью устраивает. Другие программы на моем кабеле не пошли.
На BT-адаптере вообще ничего не заработало.

Посмотри, какая программа тебе лично больше понравится, с какими кабелями она работает. А потом уже можно будет глянуть, есть ли какой-нибудь из перечисленных кабелей в списке других программ.

Serjik,
Спасибо, почитаю в инете по прогам и по кабелям

На форуме хобдрайва ответили: версия 2.1 с блюбердами не работает. Это чудо китайского прогресса , можно сказать, ни с кем не работает. Списался с продавцом, он верну 2/3 стоимости, без отправки девайса на родину.

Staric,
я использую кабель USB ELM327+прога TECU+ноут. самое необходимое там видно. ошибки стирает.

Мужики, ведь в начале темы написал с Consult2 нашим протоколом Ниссан....вяжется только TECU 2 ничего не надо выдумывать

Corvus9,
Сейчас с этим можно поспорить. Программы CarScanner и EconTool. Отлично с этим справляются

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

Подымаю снова эту тему в связи с одним вопросом. При сканировании и диагностике у меня при незаведенном двигателе показывает УОЗ 110 градусов. Не спррашивайте про заведенный, я его завести пока не могу. Так вот и сам вопрос для тех кто пользуется EML327 и различными приложениями для диагностики Nissan., это ваще нормально или у меня умер датчик коленвала и показывает какую то х..ь?

yrii_galkin, а как будет показываться верный угол, если датчик не видит вращения? ДВС же стоит))) p.s. у меня на vq23 тож на не заведенном показывает 110

Corvus9,
Спасибо, понял принял. )) Да вот предисловие: правда не из этой темы. Расход машины был большой около 20 на сотню. Да..да.. Хотел сделать диагностику сначала, но позвонив специалисту и рассказав про симтомы (на хх колбасит, как троит как будто, плохо тянет и т.д.) Он просто сразу сказал меняй форсы (льют они). Ну сказанно сделано - заказал контрактные - пока ждал что они приедут, разобрал - вытащил старые форсы, и короче машина стояла недели полторы, а может и две. Пришли форсики, все аккуратно собрал на место. (Сразу скажу разбирал и собирал по мануалу строго). И аля вуаля! ... Машина стоит мертвым капиталом до си пор (прошло уже месяца полтора). Ну пробежимся по тому, что хочется спросить ))) ТНВД в норме - бензин в масло не гонит, давление 313 кPa (точно правда не знаю много это или мало),
Искра отличная на всех катушках. Свечи новые. Топливо поступает во все цилиндры (свечи мокрые) Тут еще как получается - он вроде и подхватывает (двигатель), кажется ну вот вот вот, а фиг вам. Сушил цилиндры, свечи обжигал. ДМРВ напруга 1,05 (отлично) Да и дмрв можно отключить. (в аварийном режиме все равно заведется) Кстати заметил при одключении ДМРВ движок подхватывает лучше, но все равно не заводится.

Любой двиг. заведется при наличии трех главных условий. Наличие хорошей искры (без перебоев), подачи топлива, и собственно компрессии 11-12 очков (отл. показатель - при 8-10 тоже заведется, но это уже стоит задуматься об капиталке или замене двиги)



Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Да форсы проверены на стенде. С ними все в порядке. И вот копать куда уже просто не знаю.

Давление низкое. На холостом ходу должно быть 6200 кПа. При прокрутке стартером может быть пониже, около 4000 кПа, а у тебя компрессия выше, чем давление в рампе. Клапан на тнвд поменяй, скорее всего он не держит.

yrii_galkin, как уже написали, давление топлива очень низкое, прям ООООООчень. Должно быть 6.2МПа, у тебя 0.313МПа

yrii_galkin,
тоже форсы раз шесть снимал за последний месяц.
Вот один раз не завелась, в итоге чуть покачал тормозом перед и во время заводки.
завелась)))

У кого есть Tecu 3.5.0.2? в интернете не могу найти