С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
igors-78, да, изготовитель рекомендует масло 0в20, но для двигателя с конвеера, а наши уже десяток лет разменяли. причина скорее всего в засраности двигла предыдущими хозяевами.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Sanek631, ща мы его ( a2a ) расшевелим, чтоб внимание на нас обратил
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
меня с утра посетила мысля, я так понимаю этот клапан держит давление в рампе после того как глушим двигатель. принцип таков: бенз под давлением нагнетается в полость клапана когда двиг работает, как только двигатель заглушили бенз из полости ( под давлением мембраны или чего-то подобного) начинает давить из клапана обратно в насос и рампу. на рампе форсунки на деют ему убежать а в насосе видимо нагнетательный клапан. ну вот как-то так теперь ждем поправок от знающих
Сообщение отредактировано 10 марта 2014 10:02. Редактировалось 2 раз(а)
Да теперь подытожим: основное для клапана это контроль давления в топливопроводе, в любое время. Блок управления оценивает давление по сигналу датчика давления. Электрика корректирует давление, при помощи клапана регулятора на ТНВД. Заводим он закрыт, давление набралось, топливо заполыхало, и дальше он контролирует давление относительно потребности. Если много он приоткрывается и стравливает излишки)
Поблагодарил: 0
