Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
igors-78, да, изготовитель рекомендует масло 0в20, но для двигателя с конвеера, а наши уже десяток лет разменяли. причина скорее всего в засраности двигла предыдущими хозяевами.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Sanek631, ща мы его ( a2a ) расшевелим, чтоб внимание на нас обратил
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
меня с утра посетила мысля, я так понимаю этот клапан держит давление в рампе после того как глушим двигатель. принцип таков: бенз под давлением нагнетается в полость клапана когда двиг работает, как только двигатель заглушили бенз из полости ( под давлением мембраны или чего-то подобного) начинает давить из клапана обратно в насос и рампу. на рампе форсунки на деют ему убежать а в насосе видимо нагнетательный клапан. ну вот как-то так теперь ждем поправок от знающих
Сообщение отредактировано 10 марта 2014 10:02. Редактировалось 2 раз(а)
Да теперь подытожим: основное для клапана это контроль давления в топливопроводе, в любое время. Блок управления оценивает давление по сигналу датчика давления. Электрика корректирует давление, при помощи клапана регулятора на ТНВД. Заводим он закрыт, давление набралось, топливо заполыхало, и дальше он контролирует давление относительно потребности. Если много он приоткрывается и стравливает излишки)
