[G11] масло в АКПП

Всем привет.
машина у меня первая потому может тупой, но есть такой вопрос - недавно заезжал в автосервис - менял масло в автомате - матик J не было, в магазе посоветовали универсальное японское "кастл", в общем взял - 8 л и пролил их все. вот тепереча смотрю по щупу на горячую кажется что уровень то маловат. и сам вопрос - как можно самостоят долить масла? через щуп? или только аппаратно через автосервис снова заезжать. заранее спасибо за помощь.

Силфи 2008, G11, 1,5 л, HR 15/

Долить можно через щуп. уровень меряется на заведённом авто, на нейтрали.

да, так и проверяю на заведенном авто, после того как проехал км 5-10, правда в положении Р. и вот тут и не пойму - если на заведенном смотреть - то уровень даже да рисок не доходит, не говоря уже о надписи ХОТ. при этом, внимание если заглушить птицу и проверить еще разок - то уровень выше и как раз на половину промежутка рифления рисок заходит до которых не доходило даже. это как вообще - уровень на заглушенном выше чем при работающем. пузырьков, пены и подобного нет. т.е. не понятно нужно уровень доливать или нет, ведь перелив тоже не гуд как понимаю :(
ребята подскажите пжт, кто знает/опыт имеет. очень благодарен буду.

Вообще если рассуждать логически то правильней мерить на холодном (незаведенном) авто так как только в этом режиме все масло будет в картере и щуп покажет точные показания.

ну если логически, то похоже так. а есть все таки здесь технари со знанием специфики? можете сказать как прально все таки по науке так сказать автомеханической?

Вот по науке я Вам и написАл. Уровень на работающем автомате будет всегда меньше чем на неработающем, т.к. часть масла расходуется на смазку шестерён и на гидромуфту.Если у Вас на работающем не достаёт даже до cold, срочно долейте, рассуждать будете потом! Горячей считается жидкость с t 80-85 градусов, т.е. после драйва (активной езды).

valera 5,
так а доливать тоже при заведенном нужно тогда ибо как уровень поймать тогда и не перелить?

Доливай по-немногу

здесь оба варианта правильны, иначе на щупе было бы одно измерение - на холодную или на горячую. НО на горячую мерить ТОЧНЕЕ. на любом щупе акпп риска для HOT всегда выше чем cold. нам важно кол-во масла когда машина работает, а не когда она стоит заглушенная. Во-первых на горячую жижа расширяется-ее становится чуток больше. Во-вторых в движении она везде разбрызгивается и гидротрансформатор забирает и все планетарки...независимо от того переключали мы селектор на все передачи или нет, таким образом кол-во масла в поддоне уменьшается при работе акпп. Оба варианта проверки верны при определенных условиях - всегда на ровной поверхности, COLD:двигатель заглушен, масло остывшее. HOT - двигатель работает, масло прогрето до рабочей температуры(каждый этого достигает по разному, но по книгу нужно проехать порядка 10-20 км.) селектор в P или N. Но самый точный замер - HOT.

Согласен. Добавлю еще что замеры делаются на ровной горизонтальной площадке и предварительно надо рычагом пройти все положения селектора на коробке задерживаясь в каждом на пару секунд. Потом ставим в Р и мерим уровень

Блин, так а сколько литров к коробку лить то??????

если брать полностью пустой автомат, то литров 8 будет. если сливать просто с поддона, то около 4. если мыть аппаратом, то зависит от степени загрязнения. обычно 6-8 литров уходит.

собираюсь сменить масло в автомате, со снятием поддона и чисткой фильтра. собираюсь заказывать масло matic j отсюда вопрос так сколько все таки заказывать масла? 4 или 5 литров ?

Если снимаешь поддон, то лучше менять с промывкой. минимум 8 литров надо. Когда у себя буду менять фильтр, то буду брать 20 литров канистру. 10 просто уйдет на промывку.

8 литров полная. не полная 5 литров (если снимался гидроблок )


Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:


ой сори!! это в новом кузове не знаю !