Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
PrimON, Ну хз... там таких звуков хоть отбавляй) Я тож не механик, если звонкий тарахтящий после прогрева при таких оборотах то это вихревые заслонки проверяется просто - глушишь тачку отключаешь привод вихревых заслонок (штука с серой пробкой на впускном колекторе в нете полно картинок) заводишь машину и катаешся расход подскочит особенно по трасе, что с этой бедой делать ни кто пока точно не знает я так уже 3 года катаюсь напрягает только летом в жару. И еще у меня на холодную зимой генератор страшно стучит я так понял что это диодный мост не переключается из за этого пока машина не прогреется зарядка аккумулятора не идет - это люди лечат заменой генератора хотя вроде как ремонтируется. По ремню - на переднем приводе нет автонатяжителя ремня там какой то болт на генераторе вроде как) я сам такого не делал советовать ничего не буду)
Сообщение отредактировано 26 сентября 2018 00:55. Редактировалось 1 раз(а)
Смысл сетку менять? Если целая то помыл и поставил обратно, а вот памперс в насосе... да его следует заменить, на целике похожая проблема была, с начала со второго раза заводилась потом с третьего, с четвертого, потом только только если прикурить, потом вообще перестала, оказалось засранный топливный насос, поменяли и насос и фильтр, мне пришлось еще и топливную систему чистить, теперь с пол тычка заводится. Попробуй может в памперсе дело.
Я не помню, по моему от тииды каябовские E6210EW40B, я еще задние пружины менял 550203U302 , а что бы задница не срабатывала до отбойников поменял задние сайлентблоки на полиуретан, теперь все шикарно даже с пассажирами нормально.
Такая проблема, под капотом с правой стороны из под локера летит грязь прямо на коробку с предохранителями (квадратная установлена на арке крыла). Там была дырочка на локере (треугольная странно...) я ее засиликонил грязи, меньше не стало она продолжает скапливаться горкой прямо за этой коробочкой в районе крыла, и не могу понять откуда там столько грязи набивается. (Фото приложу позже)
Сообщение отредактировано 29 марта 2018 08:34. Редактировалось 1 раз(а)
alexis_yes, У меня так же, уже принаровился обгонять машины) мне кажется это из-за электроники безопастности защищает от случайного нажатия как то так... если хочу кого то обогнать то нажимаю педальку заранее пока еду за обгоняемой машиной и как начнется набор скорости обгоняю, ничего сложного.
Народ вы чЁ ??? О_о Со стороны водителя на арки двери наклейка там написано перед/зад/запаска размер колеса не влияет на давление в нем. если штатные колеса у меня перед 2.1 зад 2.0
В итоге, в моем случае оказалась что воздушная заслонка на впуске воздушного колектрора из-за нагара попросту залипла в закрытом положении и не могла открываться на малые углы, возможно ещё и ЕГР (то что стоит за воздушной заслонкой) тоже засрался этого я точно сказать не могу т.к. чистку производил не снимая ничего кроме воздушного патрубка. Для чистки использовал "Очиститель впускной системы" от HI-GEAR согласно инструкции на их сайте, после чего произвёл обучение дросселя в интернете много инфы на нисаны (получилось раза с 30го) где то на дроме есть дополнение что бы сбросить ошибку двигателя на приборке. Сразу совет перед обучением лучше что мы машинка простояла часик другой пока датчики на впуске (впускной воздушный клектор) не просохнут от жижи. Позже попробую отыскать и выложить сюда обучение дросселя и дополнение к нему сюда.
Сообщение отредактировано 23 апреля 2017 19:00. Редактировалось 1 раз(а)
По поводу этого непонятного треска или цокота на прогретом двигателе в пределах от 1500 до 2000 об/мин подозрение пало на заслонки воздушного коллектора по звуку очень похоже, сегодня попробую отключить клему от привода управления заслонками и отпишусь позже.
Ого сколько всего..., у меня уже второй год что то под капотом свистит не сильно и слышно только если двигатель холодный или рядом с капотом стоять) думается мне это какой то ролик
ZhekaBS, 2006г. HR15DE уже 127тыс проехал, на 87 начал иногда тарахтеть как дизель сейчас почти постоянно при плавном разгоне районе 1500-2000 об/мин, если выше или резко газ набираешь то норм но потом все равно та же хрень...(
Charley Tango, Проблема таже, двигатель тарахтит когда прогретый (нужно покататься в течении минут 30-40) в районе от 1500-2000, особенно в горку слышно как будто на дизеле едешь...( Что делать незнаю, сервис мены ничего не говорят т.к. если нагрузку не давать на парковке или на D звука нет.... Собираюсь менять цепь, самое интересное ни разу не видел и не слышал как работает вентилятор на радиаторе даже после активной езды в летнею жаркую погоду (включается только если включить кондей) Может реально датчик температуры двигателя?
Сообщение отредактировано 19 декабря 2016 18:18. Редактировалось 1 раз(а)
Была аналогичная проблема, не работал мотор печки все казалась куда проще - вышел из строя реостат печки (обгорели контакты и какой то резистор) лечится перепайкой, что бы добраться до реостата нужно снять бардачок взято у тиидаводов надеюсь поможет кому клуб владельцев Nissan Tiida
Для Matik D у них есть IDEMITSU ATF которое может заменить ATF MATIC D, J, K, S бывают как по литру так и по 4, Когда я делал частичную замену в гидромуфте, понадобилось 4 л. даже грам 100-200 осталось
Сообщение отредактировано 20 октября 2016 09:49. Редактировалось 1 раз(а)
Для тех кто еще ищет чем же заменить Type-J... а не нужно ломать голову, вот же оно, в свободной продаже находится только литровые баночки. И на сколько мне известно моторное масла Idemitsu является полным аналогом моторного масла Nissan.
Idemitsu ATF Type-J - представляет собой высококачественный смазочный материал, специально разработанный для применения в автоматических коробках передач автомобилей Nissan и Infiniti, где требуется использование жидкости с допуском ATF Type-J. Может использоваться в определенных автомобилях Hyundai, Kia, Mitsubishi, где требуется жидкость с допуском ATF Red-1, для которых указан следующий номер оригинальной запчасти: Hyundai PN: 00232-19024; Kia PN: UM 040-CH020; Mitsubishi PN: MZ313771.
Сообщение отредактировано 17 октября 2016 05:27. Редактировалось 2 раз(а)
тоже интересно что лить, т.к. на одном сервисе делал частичную замену, залили какую то шляпу из общей бочки теперь пока коробка не прогреется идет вибрация и звук Др-р-р-р-р-р)
брал не оригинал, ссылка выше есть, тогда вроде за 4 обошлась одна, выглядела как оригинал, проехала около 20 тыс километров, у меня загудели стразу 2, пока полет нормальный.
главное датчик АБС не обломить когда менять будите, у меня на правой стороне закис и вместо 20 минут, мене меняли полтора часа)
Сообщение отредактировано 9 октября 2016 15:49. Редактировалось 1 раз(а)
Кому еще интересно брал ступицу от сюда baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/stupica-levaja-perednjaja-g625516590.html не оригинал, датчики ABS работают, пока неделю откатал, норм.
Сообщение отредактировано 23 марта 2016 05:20. Редактировалось 1 раз(а)
