При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Помогите разобраться каким режимам соответствуют метки на щупе. Замеряю уровень масла в акпп при заведенном двигателе на "Р", предварительно прохожусь по всем режимам коробки. Вот что получается (см. рисунок по меткам) 1 - с утра тока завел машину. 2 - проехался 5 киллометров (5-7 минут) 3 - горячая коробка, проехал 40 киллометров (пол часа езды). Сам из Омска, температура окружающей среды при замерах +25
Помогите разобраться каким режимам соответствуют метки на щупе. Замеряю уровень масла в акпп при заведенном двигателе на "Р", предварительно прохожусь по всем режимам коробки. Вот что получается (см. рисунок по меткам) 1 - с утра тока завел машину. 2 - проехался 5 киллометров (5-7 минут) 3 - горячая коробка, проехал 40 киллометров (пол часа езды).
Твой пункт 3 должен быть пунктом 2, так что откачивай лишнее
Sancho, прости, картинка не очень четкая, по ней не видно ни штрихованной разметки на щупе, ни метки "COLD".
Смысл в том, что на холодной машине уровень надо смотреть между метками по стороне "COLD", а на горячей, при запущенном двигателе, естественно, по меткам на стороне "HOT". В любом случае уровень должен быть в диапазоне меток на соответствующей стороне - если меньше - надо доливать, если больше - откачивать. Только имей ввиду, что холодная сторона - "приблизительная", а горячая - "точная", поэтому при определении долива/откачки ориентируйся на горячую сторону.
Stormer, хорошая картинка. В нашей инструкции не так явно написано, что двигатель должен работать - там просто не сказано, что его нужно заглушить :) Так что картинка - самое то!
Сергей, в пору сидения на дроме я много чего для себя сохранил на компе. Но комп сейчас у дочки, а кто его знает, что там она удалила по своему хотению. Есть была подробная инструкция по замене жидкости в акпп, пока что ищу. Найду - выложу. Немного флейма - сегодня видел синего Sylphy с краснодарскими номерами на районе своём.
