Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Помогите разобраться каким режимам соответствуют метки на щупе. Замеряю уровень масла в акпп при заведенном двигателе на "Р", предварительно прохожусь по всем режимам коробки. Вот что получается (см. рисунок по меткам) 1 - с утра тока завел машину. 2 - проехался 5 киллометров (5-7 минут) 3 - горячая коробка, проехал 40 киллометров (пол часа езды). Сам из Омска, температура окружающей среды при замерах +25
Помогите разобраться каким режимам соответствуют метки на щупе. Замеряю уровень масла в акпп при заведенном двигателе на "Р", предварительно прохожусь по всем режимам коробки. Вот что получается (см. рисунок по меткам) 1 - с утра тока завел машину. 2 - проехался 5 киллометров (5-7 минут) 3 - горячая коробка, проехал 40 киллометров (пол часа езды).
Твой пункт 3 должен быть пунктом 2, так что откачивай лишнее
Sancho, прости, картинка не очень четкая, по ней не видно ни штрихованной разметки на щупе, ни метки "COLD".
Смысл в том, что на холодной машине уровень надо смотреть между метками по стороне "COLD", а на горячей, при запущенном двигателе, естественно, по меткам на стороне "HOT". В любом случае уровень должен быть в диапазоне меток на соответствующей стороне - если меньше - надо доливать, если больше - откачивать. Только имей ввиду, что холодная сторона - "приблизительная", а горячая - "точная", поэтому при определении долива/откачки ориентируйся на горячую сторону.
Stormer, хорошая картинка. В нашей инструкции не так явно написано, что двигатель должен работать - там просто не сказано, что его нужно заглушить :) Так что картинка - самое то!
Сергей, в пору сидения на дроме я много чего для себя сохранил на компе. Но комп сейчас у дочки, а кто его знает, что там она удалила по своему хотению. Есть была подробная инструкция по замене жидкости в акпп, пока что ищу. Найду - выложу. Немного флейма - сегодня видел синего Sylphy с краснодарскими номерами на районе своём.
