Бывалые водители всегда обходят припаркованный автомобиль сзади. Таким «обходом» производится визуальная проверка внешнего состояния своего «железного коня». Автор: tanzes
а я достал свой фильтр, постирал и он стал как новый. А чтобы он стал угольным: берёте активированный уголь в таблетках, размалываете их и посыпаете фильтр (благо он у нас горизонтально расположен). Результат тот же, что купить новый угольный.
поставил угольный, на 100 рублей дороже обычного на экзисте, езжу разница не ощущаю, если по твоему методу пойдеш тем более ничего не заметиш....катотак )
А чтобы он стал угольным: берёте активированный уголь в таблетках, размалываете их и посыпаете фильтр (благо он у нас горизонтально расположен). Результат тот же, что купить новый угольный.
А чтобы он стал угольным: берёте активированный уголь в таблетках, размалываете их и посыпаете фильтр (благо он у нас горизонтально расположен). Результат тот же, что купить новый угольный.
Результат будет нулевым, если не отрицательным. В угольном фильтре сам уголь расположен между бумажными слоями фильтра, а по той, схеме, что предлагаешь ты, весь уголь сдует в салон. Я беру себе Delphi TSP0325297C - подходит по размерам.
Помню, купил я безпробегового Силфа! И сразу заметил особенность: еду хоть за Пазиком, хоть за Камазом, хоть за убитым Тазом.. в салоне выхлоп не ощущается вообще!!! Это все сразу заметили! Друзья, знакомые итд... Начали себе ставить уголные фильтр, но! эффекта практически не ощущалось, он был, ...но совсем не такой как с родным японским фильтром Вот что значит Японское качество, для своей страны! На следующих машинах, я пробовал ставить всякие разные угольные фильтры, но того качества так и не добился...
Поблагодарил: 0
Вот что значит Японское качество, для своей страны! 
На следующих машинах, я пробовал ставить всякие разные угольные фильтры, но того качества так и не добился...
