При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Машина стоит на СТО делались кузовные работы после ДТП сейчас ремонтнрики говорят нужно менять шестерню VVT-I, т.к. после скана выдает ожибку газораспределения ну или что то вроде того, датчик там новый стоит... не знаю что делить стоит он 15 000 и то под заказ сильно дорого, может кто что знает в чем пречина???
Visionaire, Код ошибки не знаю т.к. сканели без меня, на СТО только сказали что нужно преобрести ценник такой 15 000 в Ниссан-авто в Новосибирске, под заказ на экзисте 15 000 за неделю привезут либо за 11 000 с Эмиратов но за 3 недели с этой проблемой ни когда не сталкивался...
Тут 2 варианта: 1. тебя разводят, отправляя к своему поставщику. Замена одной звездочки на впуске - это как-то странно, да и стоит она, как уже сказали, в разы меньше. Да, и внезапная диагностика движка при кузовных работах - тоже наводит на мысли. 2. в СТО имели ввиду замену цепи+натяжителя с башмаком+успокоителей+всех звездочек+масла+масляного фильтра+антифриза, тогда ценник в 15к вполне реальный.
Фото не мое, но у меня такие же вот эта большая как раз шестерня VVT-i вот ее только нужно и поменять, я так понял она продается отдельно от звезды, и вот она как раз стоит 15 000 в ниссане
с твоей то шестерней что случилось? ты сам посмотри ее, если зубья не сильно съедены, то зачем ее менять? у СТОшников спроси почему они хотят ее поменять?
DeeEz, Внешне с ней все в порядке, но есть проблема в работе двигателя он заводится и глохнет, скан выдает ошибку на газораспределение, на СТО говорят что проблема только в этом..
Цепь точно по меткам стоит? было бы круче если б ты номер ошибки записал...........
если машина собрана, вали хоть на верёвке скорей из этого сервиза Связывайся с пацанами из ветки Новосибирск, пусть подскажут адресок проверенного СТО....
Вообще я бы не заворачивался на 15т., поискал бы на разборках твой двигатель (в Новосибирске реально) и взял бы пробежную (не дороже 3-5т.) меняют кстати шестерни в паре!!!
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Больше уверен что проблема не в шестерни..........а интересы СТО, куда ты от них денешься с неисправным двигуном..........
Как то мне один хороший автослесарь сказал, глядя на этот блок: никогда не разбирай его: он собран на заводе, и разобрав однажды, он так же работать не будет... Да и ходит она вечно... Пружина там плюс гидравлика: выше скорость, больше смещение в градусах....;)
Считаю необходимо проверь: гидронатяжитель цепи; успокоитель цепи (направляющая); износ цепи (видно по износу на шестернях и размеру выдвинутого натяжителя); правильность установки цепи, согласно меток.
И ещё, для большей тех грамотности: VVT-I - это технология разработанная японцами для фирмы Тойота. Она устроена гидравлическим методом, так же как и у Ниссан. А называется она VVL (в 2000 и новее годах название NeoVVL). Что примечательно, существует даже целый клуб любителей этой технологии.
, есть статья,
. на обоих распредвалах шестерни как на велике :)
