При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
разница в давлении одна десятая, а экономия 2 литра, это врятли, не даст такой результ, не мог же ты шило на мыло заменить) Чем выше давление тем лучше сгорания, из каждой капли выдавливается больше мощи, чем меньше давление тем меньше деление топлива у сопла и соответственно труднее сгорание поэтому ползет вверх расход)
после поездки в сибу (о может скажешь где в сибе можно маномтером замерить давление) найду манометр буду мерить по поводу расхода, еще у меня есть предположение, что после замены ТНВД и установки доп. фильтра заметил такую вещь, что раньше набрав крейсерскую скорость 60-70 км/ч кол-во оборотов поускалось до 1500 об/м, то тепереь обороты опускаются до 1200-1300 об/м, может в этом собака зарыта ?
VovanOmsk, меняй сразу все 4 штуки) DenASD, чтоб замерить давление нужно запитать манометр, а у нас только один выход на форсунки и тот металлический, так что ни как) Только тестером через датчик давления который в магистрали стоит) Хм, до скорости 60 он вообще не должен выше 1500 поднимать, в спокойном режиме. Если медленно стартуешь то он сбрасывает на 1400-1500 (20 км .ч) до 1100 примерно. И далее медленно вверх. Достигая 2 тыс, скорость уже 100-110 км.ч, 3 тыс 140-150 км.ч, если нет уклонов. ВОт то что обороты опускаться ниже, говорит о том что смесь хорошая эффектная, распыл с новым ТНВД стал лучше, поэтому он и сбрасывает обороты по ниже, чтоб насос давал давление по менее, это хорошо)
я тут братан))) вот прочитал все что пропустил. весь в работе, поэтому не появлялся. по машинке - горит чек, ни как не заеду на сканер, еще хочу подушки поменять, но блин дороговато выходит все 4, аж в 7 рублей выскакивает вот и не знаю что делать, и аналогов как на зло нет, только оригинал!
hahol-kovalev, все норм. Нужно только снять клапан ЕГР почистить, притереть и купить трубопровод или самому варить подходящий кусочек) это все здорово конечно, но где клапан ЕГР, как выглядит? фотки есть?
Bugs, ищи лучше есть аналоги фебест и рви на 3 подушки. А левая верхняя вариаторная только оригинал) НА худой конец обоймы можно перепресовать) hahol-kovalev, крепится с тылу 2 болтами к впуску.За дросселем, к нему подходят 2 шланга с антифризом. Посмотри внимательно и сразу увидишь.
В принципе можно попробовать взять где-нибудь впускной коллектор DD и впаять или изготовить гнездо для простых форсунок, питание на них подать только вот с каких из трёх проводов наших форс и попробовать завести!!! Если прокатит то можно выкинуть тнвд! Как-то так!
загорелся чек на ходу, перестала реагировать на газ. Припарковался вык включил зажигание все нормально. Периодически загорается чек, может даже через несколько секунд после запуска. Самодиагностика показала ( если не ошибаюсь) ошибку: 0120. Что делать снимать промывать дросельную заслонку?
Добавлено спустя 2 часа 19 минут 44 секунды:
До этого менял клапанную крышку... больше ничего не делал...
теперь когда машина холодная заводишь начинаешь треск металлический с левой стороны движка (если стоять лицом к капоту) и продолжается до тех пор пока не прогреется.
вот и не знаю что делать, и аналогов как на зло нет, только оригинал!
