В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
Tovarih, фильтр стОит сущие пустяки - около 150 рэ. Ох не нравиться мне это подмигивание , поэтому напишу сразу, почему не меняю его каждое ТО (10,000 км) - не вижу в этом смысла.
Александр, а чего там подробнее?! Из бака фильтр выкидываешь, а в топливную магистраль под капотом(как на фото у Павла) врезаешь фильтр! Только обязательно шланги хомутами прехвати!!!, там давление приличное!
ну по подробней я так полагаю: каким образои спрямили топливопровод в баке. ведь убрав там фильтр тем самым нарушили поток топлива. кто как с этим справился?
а в топливную магистраль под капотом(как на фото у Павла)
Tovarih, Это не моё фото!
n-alex, Вот здесь есть статья по замене фильтра на 2WD (куда врезать выносной фильтр). Вот по этой ссылке можешь посмотреть про замену фильтра на 4WD. Ccылка На седьмом фото виден штатный фильтр, просто удаляешь его, магисталь подключаешь напрямую. Ничего сложного.
Лично Я в этом смысла не вижу))) У меня машина 3 года в РФ, я первый хозяйн!! Фильт не менял ни разу, только в этом году решил поменять для профилактики!!! Делов 15 минут, цена 600 руб!!! Старый фильтр был вплне адекватный, всё продувалось, помех в проходе даже воздухе не было!! Мог ещё годик не менять))) Проехал за 3 года 65т.км примерно!! Я думаю незачем чёто придумывать, проще поменять раз в год за 600 рублей и всего делов)))
при частой замене штатного фильтра лишний раз лазеш в бак это лишняя вонь топлива в салон и т.д.и.т.п короче говоря меняйте почаще фильтр это уменьшет нагрузку на топливный насос фильтр под капот это много плюсов.
чет не пойму......... а зачем каждые 20т.км менять? я ставил от инжекторной 150 кобыльной волги (большая пропускаемость), выглядит он так же как на картинке, ток штуцера мне точил токарь(под шланги на 8), фильтр алюминиевый фирмы finwhale, замена через 100т.км(ставил 2 года назад 450р. стоил)
давление в моей машине(машина в подписке) постоянно 2,5 очка это контролирует обратный клапан больше просто там не создаётся-ЭТО ПРОПИСАНО В КНИГЕ по эксплуатаций......возможно там создаётся давление....... когда газуешь.......клапан контролируется подачей воздуха при открытий дроссельной заслонки
Поблагодарил: 0
, поэтому напишу сразу, почему не меняю его каждое ТО (10,000 км) - не вижу в этом смысла.
Просто свою точку зрения сказал и как у меня получилось с этим фильтром 
