При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
СТУК при резком нажатии на газ раздаётся из впускного колектора. Похоже стучит сама рейка. Если кто разбирал, то подскажите с ней можно что-либо сделать или перевтулить.
___________________________
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
alex007, Ты сам то понял что спрашиваешь!? Причем сдесь рейка и впускной коллектор?! При резком нажатии на газ стучать может что угодно от опорного подшипника до ведра в багажнике! И ты серьезно думаешь что сдесь по твоим данным определит твою поломку?! Ехай на диагностику и все....че машину мучать то......мы ж не телепаты Хоть бы сказал какой стук....ритмичный....один раз....при повернутых колесах + газ это скорей всего подшипник.......да много чего может быть
В самом колекторе есть рейка . Колектор на подходе к головке блока разеденяется на 8 отдельных каналов в 4 из них стоят заслонки , а рейка соеденяет их по линии в одну кучу в том что это она гремит сомнений нет, всё проверено,перепроверено.С наружи подсоеденяется к электроприводу(точное название незнаю). Стук ритмичный при подаче газа, когда стопориш этот привод ( и рейку заодно ) стук пропадает,а на ходу пока горит ECO то тишина ,а дальше барабанит, пока не скинеш газ до ECO. Диагностика ничего не дала.
У меня точно такая же проблема (один в один) ,сняли коллектор ,разобрали и оказалось, что ось этих заслонок сломалась на 4 части ( в трех местах) теперь не знаю что и делать... Подскажите смысл этих заслонок ,зачем они нужны? P.S. я так и ездил, пока машина не перестала заводится. Вопрос - могла ли она из-за того ,что ЗАКРЫТЫ заслонки не заводится? мотор QR20DD
Сообщение отредактировано 18 января 2011 16:28. Редактировалось 1 раз(а)
коллектор же состоит из "восьми дырок" а заслонок только 4 . У меня свечи заливает (искра есть) вот и думаю ,если заслонки закрыты, то воздух не поступает, а тогда другие отверстия зачем нужны? я ,если честно,плохо себе представляю весь принцип работы
Ну ребятки! Я тоже ломал голову чё за они понастроили итак наворотов хватает! Обращал внимание когда заводиш на холодном он закрывает заслонки, дальше не видел газуля электро. Есть предположение может кто замечал на 3000 двигатель выстреливает думаю распредвал переводит пораньше + Эти заслонки идёт надув воздуха отсюдаи дурь!Это предположение! На друих QR-ах простой инжектор и только эл.заслонка. У нас ещё один саленойд на холостой ход соеденённый с вып.колектором! Если чё нетак извините! А свечи чёрные значит форсы льют полюбому!
Ну вот, у двухлитрового мотора есть еще одна болячка: стук заслонок завихрителя. Стук появляется по мере изношенности пластиковых уплотнительных колец, которые стоят на оси. Также, по всей видимости, изнашивается и посадочное место этих колец, и сам «тоннель», который проходит через весь коллектор. Что делал: все разобрал, заслонки вытащил, поменял местами уплотнительные колечки, собрал все назад и запаял. Колечки изношены неравномерно, эллипсом, посередине коллектора износ колечек наиболее ощутим. После сборки коллектора стук исчез, но не надолго… Через месяц стук появился, сначала тихий, потом все сильнее и сильнее. И все вернулось на округи своя. Даешь нагрузку – трещит, при медленном разгоне слышно не сильно. Неприятно, но что поделаешь. Кстати, ось, на которой установлены заслонки, заметно «гуляет», если её пошатать туда-сюда, что говорить об ощутимом износе механизма. Вывод: разбирать и перебирать коллектор – колхоз, лучше сменить на контрактный, если таковой имеется. ИМХО.
Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Я, конечно, не считаю, что открыл Америку... Но этот стук меня реально достал, я полтора года не мог понять что к чему, только сейчас дошло (благодаря помощи форума автодата).
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:
Цитата: ZhekaBS
Ты сам то понял что спрашиваешь!? Причем сдесь рейка и впускной коллектор?!
Эх, кто бы знал, что Алексей (ALex007) был прав, проблема действительно есть.
Поблагодарил: 0
