Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Ребят, вопрос-а этот топливный фильтр от Газели ставится вместо ТНВД или нет? И можно ли на 2-х литровик NEODI такую тему замутить, а то у меня последнее время стал исходить шум с района ТНВД, что это, кто может подсказать? Можно ли нейтрализовать этот мерзкий шум?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
ТНВД это насос и никак иначе, его роль нагнетательная. Без него пропадет высокоточный впрыск. Шум в ТНВД значит его нужно разобрать и глянуть в чем беда, может маслоканалы забились или попал какой абразив в плунжера. ФИльтр дефакто можно поставить хоть в топливный шланг идущий под воздухопроводом к ТНВД. Но НА QR 20 это лишнее т.к будет существенное сопротивление потоку. ДО сетки регулятора давления насоса доходит как правило молекулярные продукты распада, смолы и фенольные отложение которые пристуствуют во фракциях бензина. Сеть клапана настолько плотная, что не пропускает уже ее, а просто оседает в виде плёнки, что дает существенный сбой. Лучше поставить доп фильтр в бак на вход. В горло бензобака куда пистолет вставляем. Переодически его доставать и проверять. Это будет хорошая помощь, учесть что это будет фильтр грубой отчистки, в свою очередь это уменьшит шанс попадания абразива в бак.
Сообщение отредактировано 28 сентября 2011 08:28. Редактировалось 1 раз(а)
Мужики! Подскажите если оставить фильтр в баке и поставить второй под капот не какого нарушения (увеличения, уменьшения) давление в топливной системе не будет? Машина в подписи, один шланг к форсункам подходит. (т.е будет два фильтра в топливной системе)
Сопротивление будет, но в случае с классическим видом впрыска, не существенно. Выбери лучше одно и обслуживай постоянно. А гонять грязь из резервуара в резервуар ничего хорошего. Одного такого фильтра вполне достаточно.
помимо фильтра под капот я же свой штатный из бака не удалял.Путем разреза штатного фильтра я удалил из него весь внутрений фильтрующий элемент и после этого спаял его обычным паяльником обртно.Штатный фильтр выполняет две функции он 1 фильтрующий элемент 2 он же и как бы корпус.
ПО времени замены, на 20 мин больше тратится чем под каптом, ненужна она там эта болтушка) Уш очень это хорошо звучит, слишком исто не будет, а насчёт лучше скорее всего это на подсознательном уровне)
У кого птица 2004г.в.? Какой фильтр у нас? Моноблок с насосом или все-таки отдельно его можно поменять? Кто лазил, смотрел, менял??? Не хочу ставить фильтр под капот, но если фильтр идет в сборе с насосам, то отдавать 7000руб. как-то не айс. Придется под капот ставить!!!
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
В екзисте говорят, что фильтр меняется с насосом. В реакторе – меняются отдельно!! Бл*-буду кому верить то? Нет я конечно могу и сам вскрыть и посмотреть, но лишний раз туда лесть – нет никакого желания. Да еще и на улице сейчас -15-20!!!!!!!!!!!!!
Смотрю на epcdata.ru. И вот вердикт: до 04.2004г. – фильтр идет отдельно. А с 04.2004г.в. – моноблок фильтра и насоса! Вот долбанные Японцы. Надо же было так накакать!
Поблагодарил: 0
а как это сделать? где взять?
Нет я конечно могу и сам вскрыть и посмотреть, но лишний раз туда лесть – нет никакого желания. Да еще и на улице сейчас -15-20!!!!!!!!!!!!!
