MPX, продуй цилиндры с отключением бензонасоса как Serjik говорит, я тоже зимой так делал, и феном дул, пока бензонасос не отключил ничего не помогло!

Всем привет! Спасибо за советы! Воспользуюсь советом продуть цилиндры с отключенным бензонасосом. Как я понимаю предохранитель находится справа от водителя за ящичком под номером №29. Если я не прав то поправте меня пожалуйста!

Продувать, естественно, не феном, а движком, крутя его стартером с выключенным бензонасосом и вынутыми свечами. Перед процедурой дать чуть-чуть постоять и после процедуры тоже.
А где находится предохранитель бензонасоса можно посмотреть здесь.

А я вот отключал предохранитель №17!

А сколько по паспорту должен быть разгон до 100 км/ч,на наших движках никто не в курсе случайно?

Парни, что это за штуцерок и почему он пустой?

Так и должно быть! Черный бочонок это угольный фильтр EVAP(система улавливания паров топлива). Через этот штуцерок воздух поступает в него!

А-а-а, тогда ладно, а я уж подумал что наши умельцы ручульки свои приложили...

Добавлено спустя 47 секунд:

чет не пойму, как цитату делать?

Привет одноклубники!! Вчера заменил бензиновый фильтр, что под сиденьем. Немного искупался в бензе, ну ниче, главное во время опомнился, когда поднес сигарету ко рту и хотел закурить, от нервов.) Ну так вот, скажите, нужно ли обучать птичку холостому ходу или нет? Да, заметно улучшилась динамика, может и расход уменьшится!? А, еще вопросик к вам, при заводке движка, из под капота появляется треск, потом перестает, точно такое же происходит когда давлю на педаль, мне кажется что это натяжной ролик на генераторе (может ошибся с названием), или же подшипник там же. Говорят подходит от Шеви-нивы, но если это на самом деле ролик, то как его менять самому, а если подшипник, то какой и как к нему добраться? Может кому знакома проблема, скажите, это опасно или не замарачиваться.

После замены топливного фильтра - нет, не нужно.

Но если есть большое желание - можно переобучать хоть каждый день. Ни к чему плохому, равно как и хорошему это не приведет :)


Ну, если динамика улучшилась, то и расход обязательно вверх поползет. Закон жизни :)

Видимо топливный совсем грязный был, раз простая его замена так хорошо повлияла на подачу топлива. Мне страшно представить, что испытывал ТНВД...


Честно говоря, похоже что проблема связана с каком-то из роликов/подшипников, висящих на ремне. Ремень у нас один и очень длинный, так что висит на нем много чего.

Сходу могу предложить следующие варианты - передний и/или задний подшипник генератора, обгонная муфта (она же шкив генератора), натяжной ролик, привод кондиционера.


Натяжной ролик чуть ниже по ремню, а на генераторе это может быть либо обгонная муфта, либо передний/задний подшипник. Ну, или все сразу :)


Вроде бы подходит. Где-то на сайте есть статья о замене. Я бы рекомендовал обратиться к профессионалам :) По крайней мере ответственность за сорванную резьбу на болтах генератора будут нести они.

Чтобы куда-то добираться, нужно сначала определи куда именно добираться. В принципе, самый простой способ определить узел самостоятельно - скинуть ремень и повращать каждый элемент руками отдельно.


Если под капотом что-то шумит, то это в любом случае нехорошо. Представь, у тебя заклинит генератор где-нибудь на дороге. Ты сразу автоматом лишаешься ремня, на котором помимо всего прочего висит еще и ГУР, ну и электричества тебе хватит только пока аккумулятор не сдохнет. И это только самое легкое, что может произойти.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Да, чуть не забыл. Свистеть/шуметь может и просто провисший ремень. Давно проверял его состояние и уровень натяжения?

Serjik, огромное спасибо за столь исчерпывающую информацию! Скажи, как самому натянуть ремень, если его снять, чтоб не перетянуть или не дотянуть, есть какая-то норма или все же на глаз это производить?

Олег,у нас самому не натянуть ремень.на 2ух литровых стоит автоматический натяжитель ремня.

Ребят, чет я не доганю, ежели я ослабил генератор или вообще его снял, как потом мне натянуть ремень? Система как на жигулях или нет, или натянуть сколько могу а дальше он сам примет свое положение? Не пойму

Олег, у нас стоит автоматический натяжитель ремня, чтобы его снять генератор трогать не надо! Ключ на 14 одеваешь на болт натяжителя и давишь вниз, т.е. по часовой стрелке пока не совместятся два отверстия на корпусе натяжителя и подвижной его части, в эти отверстия надо вставить любой подходящий по диаметру болт, и все можно отпускать, ремень ослаблен!
В этом натяжном ролике стоит 203 подшипник, заменить его самому не составляет труда, да и стоит он 50 рублей!
Когда ремень установишь на место, вытаскиваешь тот болт и все, ремень натянут! Удачи!!!

Андрей ты брал муфту оригинал или нет