При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем привет. Давно тут не был... За это время приобрел Nissan Primera HCVT-M6, вариатор-типтроник 2000 год, 2 литра 150л.с. Машина - просто сказка! На одометре 140000. Из них 20000 уже я сам наездил... До недавнего времени все было отлично. Сейчас что-то не то... Двигатель обороты набирает а скорость растет медленно. Раньше динамичнее машина была. Такое ощущение, как на мех коробке, когда сцепление изношено, тоже бросаешь немного газ, и она отзывается... Грешу на варик....
такое впечатление что ремень проскальзывает. с одной стороны - практически наверняка практикуется динамичный стиль вождения, с другой - и ремень и диски в этом случает подвергаются повышенным нагрузкам. не удивлюсь, если опилок на магнитах будет много, особенно если жижа с фильтрами давно не менялись.
Serjik, динамичный стиль вождения... Не согласен с тобой... Нет у меня привычки рвать с перекрестка.. Уяснил что это чревато еще с первой машиной. Жижу сменил не так давно. Фильтры только не чистил... Как раз этим и собирался заняться на днях. К тому же, есть у меня подозрение, что это не только в нем дело... Бывает обороты плавают. По ходу надо чистить форсунки и тд...
У меня подобная проблема, с места, машина как то вяло едет, спустя сек 5, обороты падают примерно на 300 об/мин, и машина приобретает хорошую тягу, и громкость мотора и коробки падает... двиг qr20, коробка простая cvt. у кого были схожие проблемы, подскажите...в чем дело? а то запарился уже все менять, жижу с фильтрами менял, в двигле все фильтра и форсунки чистил! не помогает..(((
Дорогие форумчане! Извиняюсь заранее, может быть задвою вопрос...) Ситуация следующая... *печальная, честно говоря... Купила пару дней назад машину..., а она мне уже за эти дни истрепала все нервы ..((( Машинка едет хорошо...до 115 км/ч и величине оборотов 2500...только стрелочка зашкаливает за 2500, делает рывок и понижает скорость...потом снова разгоняется....до двух с половиной оборотов идет вообще хорошо...ни каких претензий нет....после двух с половиной начинает показывать свой характер... Что может быть подскажите?
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
машинка Nissan Bluebird Sylphy 2000 год...движок с вариатором, 2.0
Всем привет,у меня проблема, может кто подскажет в чем причина - на скорости около 40-50 ощущается небольшой рывок.На больших скоростях все нормально.Причем проблема не постоянная то есть ,то нет...
Народ, что делать? Проблемка следующего характера... При быстром наборе скорости вариатор ведет себя очень даже сносно, но при плавном разгоне или торможениипоявляются рывки. Причем я заметил, что рывки появляются на 20, 40, редко 60 и 70 км/ч... В чем может быть причина?
