При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
обычный понтонный мост: плавучие бетонные понтоны, заполнены поздухом, много ячеек внутри как пчлелиные соты. Быстрее и дешевле монтаж такого моста чем делать на железобетонных опорах. Плюс минимум водолазных работ.
Sklifasofskij, Да все понятно и видно что понтоны........но бетон, тем более сотовый при таких деформациях лопается в крошку.........это же основы сопромата........что то тут не чисто
чтобы он крошился нужен изгибающий момент в пределах больше расчетного. Тут он не гнется, а секции перемещаются на гибких стальных плавниках, которые ложаться поверх друг друга без жесткой сцепки. Весь страшный эффект создают на этом видео не бетонная поверхность залитая на дорогу, а защитное ограждение по обочине, которое сильно гуляет относительно пола. Это боковая ограда не прикреплена к полу а натянута на распорках, поэтому относительно пола создается эффект сильной тряски. Ехать по нему можно, и ничего страшного)) А может тряска преувеличена через прогу типа Sony Vegas или подобные, честно не поверил что это правда
Да всё там нормально, перекрыли мост изза ветра у нас тут сильно дует, асфальт спецальный какойта чтобы не ломался. Мост новый только пол года в эксплатации, все окей!
