При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
В общем сегодня обнаружел что у меня выдавливает антифриз из шланга, который идет из радиатора нижнего бачка в АКПП. Что интересно выдавливало как со стороны радиатора так и со стороны АКПП. В чем проблема ? или просто выдавило из-за того что в морозы антифриз гоняется только по малому кругу и оставки антифриза в радиаторе и АКПП вот и выдавило или что?
Выдавило со стороны радиатора
Выдавило со стороны АКПП
А это тот самый шланг крупным планом
ВОт если бы этот шланг был потклюлен не к большому, а к малому кругу циркуляции антифриза ,то коробка бы не замерзала бы...как никак антифриз то горячий. Может кто уже сталкивался с таким ? или это издержки эксплуатации машины в морозы за -30С и это естественно что выдавило и нету повода для волнения.
без указания причины
Промодерировал: lickin (11 января 2010 21:21)
Сообщение отредактировано 11 января 2010 18:36. Редактировалось 2 раз(а)
о Киря))))у меня походу такая же беда))))только не так сильно поддавило....просто видно что давануло......разок может...и всё вроде....еще от морозов из под клаппаной крышке масло давануло чуть .........вроде всё нормально.....щас потеплело, буду конкретно смотреть
у меня выдавливает антифриз из шланга, который идет из радиатора нижнего бачка в АКПП
Срочно проверь уровень масла в автомате. Сколько вылилось на дорогу? Знаешь? Это не антифриз, а масло из коробки, которое охлаждается в нижнем бачке радиатора. В морозы либо прогреваем коробку на месте, либо первые метры двигаемся с минимальной скоростью в режиме 1..2.. и т.д . Смотри уплотнителные кольца и шлаг.
киря, Вот теперь начнем понимать особенности зимней эксплуатации коробки. И первое что надо знать что первое включение должно быть на нейтраль. масло зазогревается механически и не очень быстро. первоначальная езда аккуратно с малых оборотов ну иТ.Д. А нагрузку давуать типа тащить когото вообще после хорошего разогрева в движнии.
Цитата: киря
Как проверить уплотнительные кольца?
Да как везде и всегда любые шлангорвые соединения. в чистом состоянии (обезжыренном) можно с герметиком.
Я как понял из радиатора сначало выходит пластмасовый переходник и потом к нему присоединяется шланг так вот давило как в разьеме: шланг-преходник, так и переходник-радиатор. Может кто смотрел там это переходник с радиатором идет или снимается?
киря, у меня переходники не снимаются (радиатор тайваньский), соски латунные, в рождество было за -40 ночью - они лопнули, антифриз вытек, успел заглушить, голову, слава богу, не повело давануло масло из-под башки, и под первую катушку, сейчас потеплело - все в норме на вопрос спецам о врезке патрубков коробки в малый круг получил ответ - а что вы будете делать летом? обратно врезаться в большой? :) поэтому, имхо - это специфика эксплуатации в морозы за -30, только насиловать машину естественно не стоит
