Двигатель QG15, пробег 125 тыс. км Замечаю, что начала масло поджирать, не сильно, но заметно. Это признаки чего? Может стоит сменить масло на другое, сейчас плещется Мобил 5W50 3 года ездил на этом масле, уровень как вкопаный стоял, а сейчас жрет собака.
Еще вопрос, в связи со случившимся. Всегда менял масло на СТО, заехал поменял и на долив ничего не остается... Стало быть сейчас придется покупать масло в канистрах с запасом, чтоб на долив оставалось... Хотя и получиться дороже.
Поменял масло, проехал 1500км уровень не сдвинулся. Есть предположение: Предыдущее масло проработало год (пробег маленький за год, поэтому меняю раз в год). Может ли из-за старости масла повыситься его расход?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Товарищи, недавно купил машину. 1,8 QG 2003 год, есть вроде небольшой жор масла, причем, там щуп был сломаный, я его заменил, Хозяин бывший говорил что пришлось ездить со сломаным щупом и немного масла вылилось, там возле щупа достаточное количество масла вокруг, причем дальше , на стыке крышки с основным отсеком двигателя тоже есть масло(в сторону аккумулятора), и вроде как дальше разлилось, к сожалению фоток пока скинуть не могу, 10 000 км до замены масла будет через пару сотекн КМ, что мне делать? вскрывать крышку? а там между крышкой и основным отсеком есть прокладка? может её давануло? Или всетаки поменять масло и поездить посмотреть за уровнем? и какое масло лить? Кто-нибудь льет Кастрол магнатек 5в-40, или лучше шел залить? Прям незнаю че делать? Хотя под разными наклонами уровень немного меняется. Подскажите плиз. ПРобег авто 123ххх км, вроде не смотаный, имееться куча наклеечек с японии, предыдущий хозяин за 10 месяцев накатал 30 тыс км. В итоге сейчач 123ххх
hawk, Надо всё вымыть, заменить на новое масло, да и потм делать замеры. 150тысячь это не срок для наших движков. Про масло читай форум юзай ПОИСК было уже про то кто что заливает. Помоему даже в этой теме. мое мнение лижбы только не лукойл заливать и типо него чегонибудь. Я лью по дороже мобил 5w-40 Полёт нормальный около 30 000тысяч
У меня произошла такая история, начну с того момента как мне кажется откуда все начилось, поехал я в деревню после праздников, растояние 500 км температура забортом -30 всю дорогу, в результате замерз сапун и выдавило масло через свечные колодцы на крушку клапанов, но эту проблему я решил, заменил сальники, заодно поменял масло, проездив день на утро передтем как завести решил проверить уровень маслица и очень сильно удивился, масло было ниже положенного уровня, я под машину а там течи нигде нет, долил проехал примерно 30 км проверяю масло а оно опять ниже нормы, вообшем доливая масла доехал до города и начал обьезжать станции, все говорят поразному, кто говорит что кольца треснули и залегли, кто что сальники маслосьемные наелись, но все очень сильно удивлялись что машина жрет на 20км примерно 1,5литра масла это если обороты 2000, если больше то наверное еще больше схавает я непроверял. В результате пришол к тому что надо залить раскоксовки, а вдруг поможет, залил я ее с вечера и на ночь оставил(правда на улице было -30), с утра завел машинка прочихалась, прогрелась, потом я погазавал , приэтом из трубы летел черно синии дым и в радиусе 1,5 метров снег был просто черный. Замечу что до раскоксовки картерных газов было меньше, чем после и небыло дыма. Далее машинка поработала минит 10 и и смотрю из трубы пошол нормальный выхлоп как увсех, я погазовал и из трубы уже ничего нелетело(черной грязи). Я довольный весь что помогло что правда кольца были залегшими. Стал ездить по городу искать диагностику что бы посмотреть как там датчики поживают, пока нашол накатал где-то 60 км по городу, масло проверял стояло как вкопанное, диагностику сделали мастер говорит что все датчики работают как положенно. И вечером я поехал домой, а это 350км, проехав 50км решил проверить масло, а его там нет, я чуть непоседел, долил масла и поехал по тихоньку, обороты двигателя держал 1500 небольше, так почему то масло мало расходует, а если обороты 2000 то жрет страшно, что бы проехать 300км я израсходавал 3,5 литра масла. Сегодня ездил к одному мастеру(нормальному) он мне сказал что неверит что она жрет так много, я ему говорю а что тогда из тубы лелит(черные брызги), он говорит что это несгоревшии бензин а не масло, от масла был бы синии дым а дыма синего нет. Так мы и недоговорились недочего. Еще раз повторюсь что после раскоксовки, в вентиляции двигателя появился дым которого раньше небыло. Машинку я не перегревал и раньше она масла не хавала, пробег 160т/км Хотел бы услышать ваше мнение по поводу всего выше описанного? Или может у кого было подобное? Что то непонятно спрашиваите!
Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
И еще стого времени как машина начала хавать масло, машина стала дергаться и когда на газульку жмеш она не разгоняется а тупит и если сильней на давить то потом едет
В результате пришол к тому что надо залить раскоксовки, а вдруг поможет, залил я ее
Что-то мне кажется ты поторопился с этими "чудо вещицами".... К ним у меня лично нету никакого доверия!
Цитата: hristoforus
он мне сказал что неверит что она жрет так много
Я тоже тебе не верю
Цитата: hristoforus
что бы проехать 300км я израсходавал 3,5 литра масла.
При таком расходе масла у тебя должно из выхлопной трубы валить густой сизый дым!!! А его как я понял нету...
Цитата: hristoforus
я ему говорю а что тогда из тубы лелит(черные брызги), он говорит что это несгоревшии бензин
Незнаю, что это. У меня тоже литит вместе с конденсатом черная хрень. ИМХО продукты сгорания топлива. Мой совет: 1. Посмотреть ОЧЕНЬ внимательно!!!!! на признаки утечки масла! Из-за замерзания сапуна масло могло продавить не только сальники свечных колодцев, а что нибудь и другое. Например сальники коленвала. 2. Съездий к нормальному!!! мастеру! Так как тот который смотрел твою птицу - неисправность не выявил. ИМХО - НЕ СПЕЦИАЛИСТ!!! ВСЕ неисправности двигателя опытный специалист всегда сможет. ЗЫ: Если не найдешь спецов, звони подскажу. Думаю они решат твою проблему.
hristoforus, ну по нагару у тебя смесь переобогащенная бензом, после раскоксовки чистил свечи? Фильтр воздушный заодно проверь. попробуй погазовать, посмотреть на дым, раз гришь не синий, то не сгорает масло. Снизу посмотри внимательно, может где подтекает, у тебя на стоянке на ХХ масло не уходит, только в дороге. Может на оборотах выдавливает где?
Вова, рано делаешь выводы Черный нагар тоже бывает разный. Тут смотреть надо очно, либо по фото.
На этом фото типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
А на этом фото свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Как я понимаю у пациента свечи как на 1-м фото. ИМХО копать надо не здесь.
согласен, вобщем тут много по свечам p.s. под "Бархатным" я понял что у него маслянистый налет. Просто сажу то все увидят на электроде, а бархат? Х.З. Трудности перевода....
Поблагодарил: 0
Черный нагар тоже бывает разный. Тут смотреть надо очно, либо по фото.
