При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Надо менять пружины но не на более мягкие, а наоборот на более жесткие. Родные пружины на блюберде слабые (да ин Пульсаре то же). Менял пружины на 2-х Ниссанах: блюберде и пульсаре. Пружины делают на заказ. Разница огромная. Ставишь жесткие пружины и забываешь про стыки на асфальте и тд.
да уж, оригинальное решение, но я все же по старинке, забиваю смазкой кастроловской графитовой. Последний раз две недели назад, хотя стуков еще не было, так на всякий случай, а до этого первый раз сразу после покупки в 2007 году в июне месяце. Считаю, что это самый оптимальный вариант, и по деньгам (смазка стоит в районе 100-150 руб) и по времени, на обе стороны уходит максимум минут 40, из которых 20 на снятие и установку колес.
Хочу решить проблему - стучат суппорта сильно при движении на неровному асфальту. Нажимаю на тормоз - звук пропадает и подвеска работет по ощущениям как у "здоровой" машины. Опыта ремонта - ноль. Снимал колесо - суппорт стоит как влитой, люфта нет. Но раз симптомы суппорт - то и лечить хочу его. Возникает вопрос - что является в данном случае причиной: изос направляющих или разбиваются их "колодцы". Не могу определиться: набивать смазкой, либо менять направляющие? Может кто подскажет истину..... :)
За 2,5 года эксплуатации сделал в Реакторе диагностику подвески .ВЕРДИКТ- замена задних стоек (при покупке было ОК),суппорта гремят ,пер.колодки замена,ручник подтяжка. Сильно грешил на передние стойки, однако они лучше передка .чтобы не грохотали суппорта сделал просто - замена колодок. Стало тихо ,дальше будем наблюдать и слушать!!!
А как на счет!потшипника на стойке!он скрипит при повороте руля! \и не что другое! а на неровностх сайлентблок. тока может, стучать наконечники(тоесть маленькое биени в руль)!
Знакомые на "9" MMC Lancer 07г. и Toyota Vista 98г. заезжали в сервис. У обоих бренчали суппорта. Мастер (парнишка) сделал им с использованием алюминиевой пивной баночки.
Дай думаю попробую, Al-ний мягкий, в общем нарезал из баночки полосок по длинне рабочей части шпильки входящей в отверстие, шириной 2-3-4 мм. и начал экспериментировать. Получилось, обняв шпильку, вставить обратно- когда с 1-2 полосками разной ширины, соответственно со смазкой. Вошли с трудом- но плотно, руками.
Бряканье и посторонние звуки исчезли посмотрим на сколько хватит.
Я набил пасты LIQUI MOLLY, и все ОК! Езжу в тишине! А если кто то хочет сделать раз и навек.. ну не знаю можно иногда и полчаса потратить чтоб смазки набить, а не ломать все свое время эксплуатации авто голову как сделать чтоб не стучало!!!
