Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Возник стук на холодном двигателе под крышкой. Похоже на стук клапана. Хотелось бы узнать , что стоит на регулировке. Гидрокомпенсаторы или по старинке регулировочные шайбы?
vx86, Щуп этот представляет из себя набор пластин разной толщины, соответственно суёшь их в щель и определяешь зазор.
Но при етом надо исчё прикупить новую прокладку клапанной крышки, и шпильки т.к. старые не рекомендуется ставить, и затягивать их надо в определённой последовательности, вобщем почитай мануал там всё прописано в цифирках.
ребят мне тоже казалось что стучал один клапан ,а потом масло сменил и не стучит , даже диагносты (шепчет говорят), они же обычно обязательно что-то косяк ищут какойто 1.Еще момент может цепь брькать при разгоне. Лечится тем же
У меня тоже громче при прогреве на холостых. Цокает сильнее (цепь?), клапана не очень звучно. Т.е. по регулировке клапанов - что делать? Комплект шайб в кризис заказывать?
Изобретать можно из чего угодно. Хоть с зубила брать хоть самому лить. ПОМЕНЯЛ МАСЛО и все пропало. Масло было ликви моле и прошло сравнительно немного. Мастер при сливе сокрушался что такое выбрасываем.Еще ездить и ездить. ВСЕ СТУКИ пропали в тот же день при пробеге порядка 50 км. Сейчас залито Тотал Брилиант 5w30 ( на зиму брал пожиже)
Тоесть, проблема одна - кто бы еще диаметр шайб точный сказал, вообще было бы нормуль : Диаметр будет видно по старой думаю токарю это не проблема. А вот толщину придется замерять шупом да еще и на холодном двигле
Сообщение отредактировано 10 апреля 2009 18:24. Редактировалось 1 раз(а)
Мда, этот стук у меня как индикатор замены масла :) Стучит - пора менять, после замены на полтона тише было В томске процедура дорогая, плюс у меня регулировка была только выпускных, впуск - в пределах нормы пока После регулировки - тишина
Масло поменял пару тысяч назад, промыл всё, стук тише стал, но всё равно я его ошушаю, слух у меня хороший, пробег 93, когда машину покупал 80 было, вообще ничего не слышно, думаю летом занятся регулировкой, хотя мне все советуют не лесть, но мне самому интересно. Прокладку ещё зимой купил, динамоголовку для затяжки не знаю где купить, микрометр нужен, клещи, магнитный палец. В книжке всё как-то "страшно" написано не повредите распредвал, головку цилиндров и т.д. Но вообщем-то вроде всё понятно, шайбы нужны =) Кто шайбы найдет отпишитесь.
что в этом варианте криминального? :) в Томске, у якобы оф. дилера, этих шайб нет ни в наличии, ни под заказ, пришлось как всегда - отдавать токарю то, что есть в наличии всегда про станок - не в курсе зазоры мерил сам, шайбы менял в конторе - инструментов нема, да и процедура на 1 раз (пробег на момент замены 120 000)
Поблагодарил: 0
и определяешь зазор.
