…В сильный мороз, смажете окна смесью, состоящей из одной части насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина. Эту смесь следует наносить перед выездом, так как она предохраняет стекло от инея в течение 2-3 часов.
Также запотевание окон предотвратит крепкий раствор поваренной соли (2 столовых ложки на стакан воды). Он же поможет быстро очистить замерзшие оконные стекла. Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой. Кроме того, стекла автомобиля не запотеют, если их протереть влажной
TORROR, Насчет бенза согласен,я тут с разными мастерами и диагностами разговаривал и все как один говорят что мол в наши авто лучше 92 лить,говорят что после 95 с его различными присадками свечи в хлам просто!Да и вобще Японцы когда свои авто конструировали наврятли был рачет на то что на них в -30,-40 будут ездить по Рашен дорогам
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Жду провод с Китая. Буду осваивать диагностику с ноутбука.
Тоже заказал , будет где-то в конце февраля, начале марта.
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Цитата: DJaI911
наврятли был рачет на то что на них в -30,-40 будут ездить по Рашен дорогам
Согласен, прошлая тойота в подписи гораздо достойнее переносила даже -45 -50, только стойки задние потекли, а вот птичка -30 не особо дружелюбно встретила. К слову пятёрочка в подписи в -47 заводилась сама со второго- третьего раза даже с полусентетикой esso 10w40.
Ещё добавлю :) недавно переморозил птичка, отказалась заводится -27, снял разъём с датчика ОЖ и давалась, правдо трудновато, так как свечи уже были залиты, пришлось раскручивать стартером пока не появились стабильные обороты, понимаю издевательство, но разок можно.
Сообщение отредактировано 21 января 2014 09:46. Редактировалось 3 раз(а)
DJaI911, Лью только 92. Пробовал 95, разницы особой в динамике или топливной экономичности не ощутил. Газпромнефть еще предлагает G-драйв какой-то, не пробовал, но думаю от присадок лучше мотору не станет. Так что вывод для меня однозначный.
Но вернемся к теме. Пробовал обучить нулевым положениям дроссель (5 сек включить зажигание, 9 секунд выключить и так 20 раз). Ничего не изменилось, как были плавающие обороты 1500-1700 так и остались.
TORROR, 0,38 дпдз это мало у меня столько было до регулеровки и ОБОРОТЫ ПЛАВАЛИ!Сейчас у меня 0,44в по щупам 0,08-0,15 4 день идет пока все о.к,остальные показатили у нас почти похожи.
А в чем отличие дз на до рестаил и рестаил?На 0,3-0,4 у меня обороты плавали и напряжение было как у тебя 0,38,как поставил 0.08(0.05 не получилось)и 0.15 стало все хорошо.Я вот думаю может 0.3-0.4 для электронных дз.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
пролистай до выделенного красным. 0,05-0,15 выставлял, обороты плавали. После настройки 0,3-0,4 разницы не заметил, обороты плавают также. Пробовал по инструкции (та же ссылка) провести обучение ECU нулевым положениям ДЗ, чирикал замком зажигания несколько минут, без изменений. А вот метод обучения оборотам холостого хода, когда надо ключ ON-OFF несколько раз в секунду пощелкать, получилось с первого раза.
Подробнее опиши.. Плавающие об. исчезли? А торможение?
Это обучение оборотам холостого хода. Насколько я понял, чтобы победить проблему плавающих оборотов и чрезмерного торможения двигателем надо обучить ECU нулевым положениям дроссельной заслонки, и вот эта процедура у меня не получилась по предложенной инструкции. В книжке вообще не видел такой процедуры. По поводу торможения я уже говорил пару страниц назад, настроил при помощи диагностического сканера (уменьшил текущий параметр) и торможение теперь практически отсутствует. Это похоже на движение накатом на нейтрали, единственное чувствуется торможение когда скорость автомобиля снижается до переключения на пониженную передачу. Тогда двигатель сильнее раскручивается, заметней притормаживает, АКПП переключается на пониженную и снова будто на нейтрали едешь. Пока катаюсь так, но меня предупредили, что расход может увеличиться. Без БК отследить не смогу - зима, разная температура, разное количество прогревов...
Сообщение отредактировано 21 января 2014 18:01. Редактировалось 2 раз(а)
TORROR, Почему у тебя напряжение на дпдз ниже нормы(0.42-0.46 норма)?Может нет единого стандарта по каким щупам выставлять,дз у нас уже не новые и износ у всех разный,может у каждого индевидуально нужно подбирать?
Может должно а может и нет,весь интернет перерыл и вроде эти цифры у многих на qg18de эталон для определения правильно настроен дпдз или нет,да и личный опыт при 0.38 у меня плавали обороты.
ну кароч, после манипуляций с проверкой другой лямбды и возвращении всё назад, появились плавающие обороты на 1500-1700 и долбанное торможение :( через Теку делал сброс адаптации и ХХ - не помагает. Походу при чистке датчика температуры - задел блок ДЗ и сдвинул его. Будет чуток теплее проверю по щупам что там.
grom, Ёмаё как можно было задеть дз при чистке датчика температуры? Я датчик температуры ЕГР так снимал нитрогая дз
Добавлено спустя 48 секунд:
Цитата: grom
плавающие обороты на 1500-1700 и долбанное торможение :( через Теку делал сброс адаптации и ХХ - не помагает.
Печаль - беда!
А кстати, у меня ни плавающих оборотов не на холостых, не на 1500-1700, не на 2000 оборотах нет давно. Свободно почти могу держать обороты от 1200-2500 в любом диапазоне. А ВОТ ТОРМОЖЕНИЯ ЕСТЬ. КСТАТИ ! На прошлой неделе торможения пропали на пол дороге до работы, появился офигительно лёгкий накат, кажется даже машина легче поехала и набирала скорость. НО! счастье было недолгим :( два дня вернулось все на место. Плавающих оборотов нет ни при каких условиях, а ТОРМОЖЕНИЯ есть.
Сообщение отредактировано 22 января 2014 22:30. Редактировалось 2 раз(а)
Поблагодарил: 0
