1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
блин достало торможение... в итоге то, чем решается данный вопрос?
о как! https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/83-regulirovka-datchika-polozhenija-dz-i-datchika.html
читал её и раньше, но не было щупов. И не заметил одну особенность, которая у меня сейчас есть: "наличие плавающих оборотов между 1500-1700 об/мин. с периодом ~1 сек, и амплитудой 100-200 об/мин"
ребята, у кого есть щупы в Нска? а лучше, кто по технологии регулировку делал?
У меня такое-же торможение и пинок появились сразу после чистки ДЗ(с тросиком). Делал сам,обучить хх не мог 3 дня. Имею шнур OBD2. В программе TECU3 есть функция обучения хх,но не удавалось завершить операцию. В итоге обучил на третий день альтернативным методом со снятием разъёма форсунки первого цилиндра. Торможение и пинок стали менее выраженнымы,но не исчезли. P.S. После того как удалось обучить подключил OBD2 и попробовал снова обучить-удалось обучить в течении 10секунд (операция успешно завершена).
сделал седня регулировку по щупам ДПДЗ! изначально было не отрегулировано, так как на обоих щупах была цепь замкнута. Сделал по инструкции - спасибо тем кто сделал такой подробный отчет - всё понятно и не сложно. Единственное что не совсем удобно подлазить для замера, но а так отлично. Результаты: 1) нету теперь прыгающих оборотах от 1700-2000 !!! 2) я избавился от этого странного торможения! 3) снимал еще показания с TECU, заметил, что до этого положение дроссельной заслонки на ХХ было - 0.4В, а теперь - 0.46В ! 4) буду следить за расходом, надеюсь упадет, а то сейчас 15-20л стабильно.
повторно настраивал вчера, так как после нескольких дней испытаний, вернулось торможение. простая проверка - на P пытаемся газулькой сделать 1700 об. - не получается прыгает постоянно до 1500 либо перескакивает на 2000 об. В итоге опять замеры по щупам - не проходит. Заново отрегулировал, очень сложно выставить нужные параметры, так как чуть-чуть сдвинул при фиксации болтов и немного сошло и всё. Сегодня пока нормально, наслаждаюсь безтормознутой работой.
Всем привет) 4 месяца назад стал обладателем своей птички! и вот неделю назад скоканули обороты, а на светофоре вообще заглохла, потом когда завел загорелся чек, вобщем поменял датчик коленчатого вала и всё бы хорошо, но появилось это торможение((( Пока ездил к 3м спецам, говорят с такой проблемой никогда не сталкивались и своими компами настроить ничего не могут( В дилерском центе Консульт 3 только, говорят мою машину 2000 года консульт3 не увидит(( РЕБЯТА, кто смог избавиться от этой проблемы не Консультом, а другим прибором?? отпишитесь пжлст! может кто из Иркутска здесь есть! И еще может есть телефоны тех спецов, которые вам помогли не Консультом? нужно узнать как они это сделали.. я в любой город могу позвонить, лишь бы решить это проблему! И, кстати, холостым оборотам вроде обучают, но ничего не меняется.... И если проблема в гидротрасформаторе АКПП, то ее нужно может на страивать?? уже не знаю чего придумать
Сообщение отредактировано 22 марта 2013 08:54. Редактировалось 1 раз(а)
Всем привет) 4 месяца назад стал обладателем своей птички! и вот неделю назад скоканули обороты, а на светофоре вообще заглохла, потом когда завел загорелся чек, вобщем поменял датчик коленчатого вала и всё бы хорошо, но появилось это торможение((( Пока ездил к 3м спецам, говорят с такой проблемой никогда не сталкивались и своими компами настроить ничего не могут( В дилерском центе Консульт 3 только, говорят мою машину 2000 года консульт3 не увидит(( РЕБЯТА, кто смог избавиться от этой проблемы не Консультом, а другим прибором?? отпишитесь пжлст! может кто из Иркутска здесь есть! И еще может есть телефоны тех спецов, которые вам помогли не Консультом? нужно узнать как они это сделали.. я в любой город могу позвонить, лишь бы решить это проблему!И, кстати, холостым оборотам вроде обучают, но ничего не меняется.... И если проблема в гидротрасформаторе АКПП, то ее нужно может на страивать?? уже не знаю чего придумать
Прочитай самое первое сообщение в теме! Посмотри, всё у тебя так же выполнено? Саму проклатку ХХ и шаговый смотрел?
Tovarih, Показал первое сообщение электрику, сказал всё сделал как написанно... Видать еще искать нужно другого человека с другим компом... Хочу позвонить к вам в новосиб в ниссанцентр проконсультироваться...
Сообщение отредактировано 25 марта 2013 07:26. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
