При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
когда смотрели все показания были в норме кроме лямбды, сейчас все норм только небольшой свист которые с музононом вообще не слышно и когда ночь стоит заводится с 2 раза, впринципе это не напрягает что бы опять вкидывать деньгу в диагностику по которой скорей всего скажут у вас все норм, нафиг
вопрос по второй лямбде снимал показания работы двух лямбд, первая работает как надо напруга от 1-4В. А вот вторая (задняя), всегда 0.29-0.3В - я так понял её под замену? Прочитал в книге по ремонту, что при правильной работе передней лямбды - вторая практически не используется, т.е. фактически по показаниям передней лямбды, корректируется подача бензина и формируется правильная смесь. А вторая уже применяется - когда первая не работает. Стоит ли менять вторую лямбду?
еще есть предположение, что это показания не задней лямбды, а нагревательного элемента передней. Так как по книжке, как раз 0.3В - это показания нагревателя...
думаю не подскажет не кто Вторая Лямбда, вообще редко выходит из строя, и редко кто с ней заморачивается... Единственное что я точно знаю, она корректирует(уточняет) работу первой! ..и бытует мнение СТОшников, что если менял первую, то надо менять и вторую(не подтверждено фактами )
утром выходиш заводиться с пол оборота,поездиеш остановишся постоит минут 10 с первого раза несхватовает ключ отключаеш и опять заводиш заводиться со второго раза.съездил на диагностику показала ошибку 1123.сказал езжай к электрику и больше нечего необиснил.что это и как лечиться.севодня электрика ненашёл.
Прошу прощения за глупый вопрос, но как определить какая лямбда считается первая, а какая вторая? у меня их в коллектор вкручено 2, одна справа, другая слева..
ssergei, Это у 1,8 так называем Лямбды т.е в капоте первая(основная). Под днищем, за катализаторами вторая! А на 2.0, да же не знаю.. наверное левая\правая
Спасибо за закуску. Сергей! не хочется давать дизенформацию,опишу свой вариант. У меня первая лямбда стоит BOSCH. Маркировка LIC BOSCH A24 - A72000 1Y290(и нарисован значок NISSAN),как понял родная! Провода: 3 провода,из них 2-белых и 1-черный.
Вторая лямбда,непонятная! но работает. Маркировка О 258006 537 007022 11 Н 12V 982/Но
Провода: 4 провода,из них 2-белых, 1-черный,и 1-серый(прикручен к массе) Ошибок комп по поводу лямбд не выдает!
Первая.
Вторая.
Сообщение отредактировано 25 апреля 2013 16:29. Редактировалось 1 раз(а)
Вторая Лямбда, вообще редко выходит из строя, и редко кто с ней заморачивается...
)
т.е в капоте первая(основная). Под днищем, за катализаторами вторая!
