Коллеги, прямой впрыск очень тонкая технология! Малейшее отклонение от нормы-появится вибрация) Увы у большей части владельцев прямовпрысковых машин наблюдается такое явление. В большинстве случаев виновник этой болезни связка ТНВД-форсунки) Не каждый знает что это такое и как это обслуживать) Отчасти наши форумчане находятся в технологическом оазисе, в котром представлена разнообразная самая палитра всяческих неполадок и возможные пути их решения, добавлю тема наша является самой прогрессивной и самой объемной их всех технических веток формуа) Со временем эта вибрация становится часть тебя, тактильно она въедается в подсознание и ощущение от ее пристусвия притупляется)
a2a, А что же тогда у пример??? по описаниям вибрация 1 в 1, там на их форуме ниссан примера 40 страниц такой же вибрации как у нас!!! ТНВД нет, впрыск другой... Один общий агрегат с нашими машинами это вариатор!!!
Один общий агрегат с нашими машинами это вариатор!
Если обратить внимание на рекламные ролики Ниссана, не те, что идут в нашем телеэфире, а те, что можно посмотреть на официальном канале Ниссана на Тюбике - каждое упоминание вариатора отмечается фразой - "на новых моделях снижена вибрация".
Что, однако, не исключает необходимости поддерживать топливную часть в нормальном состоянии.
Цитата: байрон
Про морозы не нашел дай ссылку. Научи как переобучить!
как определить рабочая ли муфта, если нет то как ее починить?
обгонная муфта не чинится, только заменяется. действуй с помощником. на заведенной машине открой капот и смотри на шкив генератора. пусть помощник заглушит машину - при этом ремень генератора (на шкиву) должен еще пару секунд продолжать вращаться. это самый простой и наглядный способ. если и другие, но нужно слушать хорошо и машину очень хорошо ощущать.
vasek72rus, у нас явный фаворит это топливная, она чаще всего сбоит! Вариатор возможно, но мало вероятно, особенно если у тебя все подушки целы, то силовой агрегат играет на одной волне) Вибрация-это сбой, разность колебаний) И проявление ее в целом одинаково трттртртрт, только есть стабильно, а есть нет) У пример поиски уже, но там форсунки не отменяли и поэтому там основная грязь в впуске и на клапанах, совладать вибрацией на ней можно быстрее, чем у нас) Любой из шкивов может подарить весьма приличную вибрацию, особенно ГУР) В твоем случае, снять форсунки поставить на советский стенд для обкатки дизельной аппаратуры изобрести переходник и проверить производительность-ответ будет тебе очевиден через 30 мин)
Очень верный расход. У меня в городе всегда, зимой летом 9-10 литров) Трасса 6-8) В целом это нормальный показатель для этого авто, будь машина моложе, на литр возможно и меньше выходило) Машине Сержика сама фортуна пришла за руль, в виде человека который знает как ее обслуживать) Конечно не маловажный фактор это изначальное состояние машины, которое хорошее)
Кстати, ребята, снимал недавно выхлопную трубу (для удобства замены сальника на вариаторе), обнаружил, что в выхлопном коллекторе один металлический катализатор соскочил с посадочного места и теперь болтается внизу. Что делать? Резать коллектор или есть другой способ его оттуда извлечь? Из-за чего это могло произойти? Сталкивался кто-нить?
Парни добрый вечер!!! Нужна квалифицированная помощь!!! Как на нашем моторе грамотно померять компрессию??? То что отключать насос надо я в курсе, просто снять предохранитель... а вот как быть с ТНВД и форсунками, их надо как то отключать? Или они не будут пылить если перед ТНВД не будет давления??? А то с нашими сервисами страшно что то делать не зная, смоют масло бензином и компрессия в каждом последующем горшке будет меньше, а следовательно диагноз можно поставить не тот...
хреновая привычка
Поблагодарил: 0
