Если авто не заводится после стоянки на морозе, делаем следующее: отключив провода форсунок, крутим стартером (несколько секунд,как бы пытаясь завести),тем самым всё не сгоревшее топливо, залившее свечи вылетит в выхлопную и часть сгорит в цилиндрах, далее, т.к. свечи опять сухие, надеваем провода (точнее штекер) на форсунки и теперь пробуем завести авто. При неудачной попытке, повторить. Работает 100%. Автор: mi3i2
На Экзисте увидел рекламу - фильтр топливный на КГ11 Чампион за 300 руб. Он у нас не под сиденьем задним? на Тииде он меняется 1 раз в 100 000 км вместе с топливным насосом
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
да не...топливный фильтр на ниссанах уже давно внутри насоса...на санни он меняется отдельно...тут пока нет входящих деталей..только насос комплектом...
Фильтр просто выкидывается путем вырезания и запаивания пластиковой банки, а новый фильтр ( модель на ваше усмотрение) ставится под капот на топливный шланг и всё работает как часы... у себя сам сделал именно так, но силфик в предыдущем кузове... хотя фильтра идентичны
Уважаемые силфиводы,привет!Приобрел недавно так давно желаемый автомобиль в в кузове DBA-KG11 2009 г.в Приехал прямиком с Японии.сразу же заменил все фильтра и масла.Но встал вопрос с топливным фильтром. Пробежался по магазинам в надежде преобрести его,но всё оказалось гораздо сложней,чем я думал.В пяти магазин что я был нашелся только один фильтр, при этом его цена меня просто убила-13000 руб,как пояснил мне продовец он идёт в сборе с топливным насосом.Скажите пожалуйста стоит ли его вообще менять при пробеге 34000 км?
.Скажите пожалуйста стоит ли его вообще менять при пробеге 34000 км?
Если машина только из Японии, то не стоит. У меня сейчас пробег 66 тыс. км и я даже не думаю его менять. Санни у меня был с Японии, я 2 года на нем накатал и про пробеге 100 тыс. км решил сменить топливный фильтр, вытащил его, а он чистехонький и в баке чисто. Так что я думаю фильтр надо менять только при проблемах с топливоподачей.
Менять действительно только при проблемах с подачей топлива целесообразно. Я на прошлой машине менял на 122000 пробега. Фильтр был с насосом в одном корпусе, но разборном. Заменил, ради интереса разбил пластиковую оболочку на старом фильтре, так он был в приличном состоянии. Просто серая плотная бумага, если поковырять пальцем, оставался небольшой налет - бензин и немного мелких частиц.
Залил грязное топливо на ГаспромНефти, нужно менять топливный фильтр, чистить бак и мыть инжектор. Вот не знаю как сделать, инжектор только не давно мыл со снятием, сказали что очень грязный был. Так вот думаю после замены фильтра и промывки бака может помыть сольвентом, как раз вся грязь уйдёт что в систему попала, но прежде свечи нужно на старые поменять у меня иридий новый стоит. И фильтр не ужели ни кто не менял, мне на Ниссане накинули, что он ток с насосом идёт, я сам разбирал и смотрел, насос снять в принципе можно, но я не разбирал так как замены пока не нашёл.
Привет!. Хочу поменять топливный фильтр не разу не менял, пробег уже 170000 тысяч. Проблем с топелево-подачей вроде нет. Советы плиз, как что сделать что-бы не нае....л чего. Зарание Спасибо!.
Главное аккуратно снимать/ставить детали корпуса фильтра. От долгого нахождения в бензине они становятся хрупкими. Все резинки смазать маслом перед установкой.
Поблагодарил: 0
