Если взять два одинаковых авто, на одинаковой дороге. Один 50 км/ч, другой 70 км/ч. Одновременно начали тормозить. Первый уже остановился, а скорость второго в этот момент = 50 км/ч!
Скорость - главный критерий опасности/безопасности на дороге.
Планирую диски заказать с резиной. Мучает вопрос сколько вылет стандартный? Сколько диаметр отверстия в центре диска под заднюю ступицу? Снимать чтоб посмотреть ленюсь, каюсь. Войдут ли 17 диски с резиной 205*55?
Владельцы двушек, расскажите, что у вас за кнопка на управлении вентилятором, называется CLEAN ?
Это не кнопка. Это заглушка с двумя лампочками и надписями Clean и Ion. При включенном климате автоматически очищает и ионизирует воздух. По очереди загораются лампочки и соответственно работает система. Работает не постоянно, соответственно где-то стоят датчики загрязненности воздуха. Хорошая вещь - за коптящими ведрами воздуха хапнешь, очищается быстро салон и т.д. Есть и минусы - устал салонные освежители "вонючки" покупать(нравится мне когда пахнет вкусно). Все запахи вытягивает короче.
Vadusha, Попробую на выходных снять и набить ШРУСом, густая молибденовая смазка.
И еще есть пара вопросов: 1. не пойму в чем причина, вся ходовка в отличном состоянии, но бывают звуки как будто металл по металлу, снизу будто молотком кааак даст. Думал уже шаровая вылетела или еще чего, на яме смотришь, все болты затянуты, все резинки\стойки как новые. 2. При трогании с места и при торможении, в правой передней ступице какие-то щелчки, как реле щелкает или еще что. Вывешивал правую сторону машины, давал оборотов ей, без нагрузки(не на земле стоит) щелчков нет. Смотрел на яме с отцом(он в яме, я за рулем газ-тормоз), ничего не увидели. Снимал суппорт, все разбирал, проверял, ничего не нашел. Только эти щелчки, больше никак себя не проявляют, на ходовые характеристики не влияют.
просто на улице стало значительно теплее - лето все таки и смазка стала жидкой, т.е. она попросту оттуда вытекла по тихой. Нужно набить очень вязкую смазку, сам набивал не помню уж какую - у соседа по гаражу просил, чтобы даже при высоких температурах она оставалось довольно вязкой.
Этот вал находится в салоне, в ногах водителя. У меня в ноги ни какая смазка не вытекала по тихой, а у вас что масляные пятна в ногах? Как я понимаю этот карданчик из 2-х половинок, на шлицах. Получается вы снимали карданчик, выдвигали его по шлицам и набивали свежей смазкой, я все правильно понимаю? Есть на "гребенке" постукивания в руле, как будто крестовина в кардане рулевом разбита малость. За вал берешь, шевелишь\крутить пытаешься, люфтов нет.
Цитата: shestakov
Да используйте трубку ТУТ (Термоусаживаемая) Набили литол, и сверху обтяните ТУТ.
Фото в студию. Третий раз пишите про "термоусаживаемое" трубчатое непонятно что, проясните уже людям как вы сделали.
Привет братьям по конюшне. Вопрос такой - навалишь машинке хоть в спорт хоть в обычном режиме, появляется запах жженой резины. Если не давить педальку, ничего такого не происходит, переключается плавно, других недостатков кроме запаха не заметил. Машина 2л вариатор. Эти симптомы появились после того как весной побуксовал на машинке, застрял пару раз. Сильно не крутил двигатель, так как вариатор не любит обороты. Но явно в нем проблемы, кстати жидкость в нем потемнела немного. Что скажете, может жидкость поменять? Раньше часто на ней газу вваливал, ничего такого не было, газовал в пределах разумного ( без педали в пол, смотрел за оборотами, держал в наиболее тяговитом режиме обороты 4.5-5.5 тыс).
Скажите где "+" взять постоянный (без ключа в замке зажигания). Чтобы подцветку на пороги подключить. С верхнего светильника не нашел по стойке между дверей провод.
alex2008, Мне тоже не нравится что нет нормального прибора температуры ОЖ. Я лично ехать начинаю как до 1тыс оборотов падает на тахометре. Плюс если холодно вариатор ставлю на D и держу на тормозе ногу(как на светофоре допустим) чтобы маленько разогреть варик. Делаю это около минуты. Не знаю есть ли толк, но где-то читал про это. Вообще говорят морозов боятся вариаторы.
Щуп легко достается. Расход зимой 12,5л сейчас теплеет, расход падает на глазах. Что летом будет, еще посмотрим.
Алекс, как машина заводится на холодную? Свечи смотри, дросельную заслонку, МАФ, какие обороты на холостом на прогретую? Попробуй на диагностику загнать, только к хорошему спецу.
Так же бывает, но не постоянно. Еще всегда при переключении положения рычага с D на R, или наоборот. Или при переключении с P на D или R небольшой толчок чтоли. Бывает на уклоне откатится на сантиметр при включении D или R потом начинает ехать.
Масло чистое в варике, без вкраплений частиц, прозрачное.
Гудит что-то сзади, грешу на подшипники ступичные, 2.0л блюберд, передний привод. По идее сзади гудеть больше нечему. Гул появляется после 60 км\ч и нарастает с набором скорости. Есть у кого инфа по замене этих подшипников? Или как в этой теме было только ступицу целиком?
Бронетемкин, Это явно вариатор брат. Надо лезть смотреть. Для начало жижу глянь на щупе. Сам боюсь варика своего. Общался с мужиком, говорит каждый год менял варик на бывшей тойоте своей. 70к стоит. Вот как у нас покажет себя, живучий или нет.
ЗЫ: он таксовал на той машине, мож поэтому убивался быстрее варик.
Сообщение отредактировано 24 февраля 2013 13:44. Редактировалось 2 раз(а)
DrCash, Как я понимаю под накладкой на порог есть отверстие и готовая проводка? Остается лишь снять старые накладки подключить питание на новые и приклеить их так?
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
valera 5, нет не у меня. Такая крышка как у Вас очень удобна если буфер стоит в багажнике, или много чего лежит по краям. Меня пенопластовая вставка вполне устраивает. Кстати получилось хорошо и аккуратно.
а пластиковой крышки на колесо не было или выкинул? У меня идет на колесо крышка с ёмкостями под домкрат, петлю буксировочную, знак аварийной остановки, и ещё под что-то.
Цитата: DrCash
Поставишь покажи что получилось. А как делал пороги с подцветкой, там проводка уже есть или сам тянул? На защелках порог?
Сообщение отредактировано 27 января 2013 15:04. Редактировалось 3 раз(а)
Менять действительно только при проблемах с подачей топлива целесообразно. Я на прошлой машине менял на 122000 пробега. Фильтр был с насосом в одном корпусе, но разборном. Заменил, ради интереса разбил пластиковую оболочку на старом фильтре, так он был в приличном состоянии. Просто серая плотная бумага, если поковырять пальцем, оставался небольшой налет - бензин и немного мелких частиц.
Фотки уж не надо)) нашел на дроме кое какой перевод некоторых менюшек. (http://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t1151090502.html) Большое спасибо тому парню, осталось на деле проверить. По сути дела там комп не сильно от нашего отличается. Пробег 92тыс. Похоже на реальный судя по состоянию салона, багажника и т.д.
Лучше подскажи через какой пробег в варике меняют жижу?
Сообщение отредактировано 15 января 2013 15:03. Редактировалось 1 раз(а)
LEvSHA, Спасибо за ответы. Нашел почему-то в мануале идет жидкость Nissan Matic D ATF, разве не так? Буду благодарен если скинешь как музыку и часы настроить фотки! Можно прямо на почту popsa.kms___mail.___ (вместо пробелов @ и ru)
По подшипникам такая беда? ((( Больше ничего не может издавать гул? Как-нибудь можно подстраховать себя при замене, чтобы продлить срок службы подшипников?
Сообщение отредактировано 14 января 2013 17:59. Редактировалось 1 раз(а)
Приветствую всех любителей блюбердов! Купил машинку недавно в 11 кузове, 2.0л, Центральная консоль состоит из штатного монитора, снизу блок навигации и CD, ещё ниже климат. Есть несколько вопросов: 1) Какую жидкость в вариатор лить при замене? 2) Как часы настроить на штатном мониторе? 3) Можно ли настроить звук(Басы, баланс, и.т.д.) и как это делать? 4) Что может гудеть сзади при скорости от 60км\ч? При том чем больше скорость тем больше гул. Как будто моторчик какой работает. Привод переднй, по идее сзади ничего нет кроме ступиц.
