При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Andrey23, Андрей спасибо за ссылку, распечатал и положил в бардачек. sanya, Александр, спасибо за науку. Но лично мое мнение про микронный слой это сказка про "белого бычка" Срвисмен просто не хочет, чтобы у него отбирали его хлеб вот и рассказывает такие сказки. Если бы микронный слой стерли, то он и с помощью компьютера обороты Х.Х не восстановил бы, а так получается что все настроилось и все ок)))) В электронной Д.З. самое главное не разбирать ее и не сбивать заводские настройки(т.е. все винты которые помечены краской лучше не трогать, а если уже покрутили, то точно Д.З. придется настраивать только сканером)
Сообщение отредактировано 11 сентября 2012 15:51. Редактировалось 1 раз(а)
На электронный ДЗ нет винтов. Блок управления приделан к ДЗ 4 алюминиевыми вытяжными заклепками, там находится сам механизм управления заслонкой. Сломать там нечего и регулировать тоже)
вообщем гонял вчера в ниссан-сервис (дилер в самаре). мучали, мучали птицу и в итоге сделали вывод: форсунка недодает топлива на первом цилиндре. говорят на замену ее. может можно ее оживить? желательно не снимая... подскажите плиз, если кто знает. и еще есть результат скана.
пропуск в системе зажигания у меня периодически выскакивала ошибка после езды около 70 км чек гас и до след. пропуска зажигания. Так что пока конкретно не затроит не обращай внимание.
HO2S1 HTR (B1) 38 [0135]
HO2S1 HTR (B2) 0
это что-то с кислородными датчиками
Цитата: igor2002
MIL/CIRC 0 [P0650]
низкое напряжение питания лампочки ЧЕК )))
Цитата: igor2002
INT/V TIM CONT-B1 8 [P1110]
ошибка системы фаз газораспределения что и с чем кушают незнаю )))
igor2002, пишу с телефона, ссылки давать неудобно. Почитай эту же тему пятком станиц раньше там две твои ошибки уже были с разбором — повод перетерся и коротит на кузов.
