lickin, Слушай, а не может проблема быть связана, с реле ЕКУ ?! После щелчка же всё нормально! ..тем более мультитроникс блок еку не видит, т.е вполне возможен неконтакт в реле ЕКУ... Или просмотри проводку к реле, вполне возможно, что после мойки неконтакт, в проводке(и предохранителях) идущей до реле! Попробуй перекинь с фар, на время!
zigfrid, Дык ты описываешь заводской шов! Скинь мне фотки на почту, я тебе точно скажу, заводской он или нет! Tovarih@km.ru
Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
Цитата: zigfrid
Tovarih а ты уверен что Кстати, там и с завода, то же идёт шов!Но он аккуратный, промазанныйгерметикам, и доходит только до началапорога, а на самом пороге, он чуть сзади! он точно с завода? так то он у меня тоже в герметике ( серый такой
Занимаюсь антикоррозийной обработкой(калымлю иногда), и видел уже кучу Силфов! ..т.к задираем ковролин, и снимаем обшивку, что бы пролить "скрытые полости", итд... Фотки дашь, скажу!
Всем, всем, привет! Ребят, подскажите! При открытии багажника или дверей включается только левая сторона аварийкии (раньше срабатывали обе стороны), с чем может быть связано??? P.s. Если просто включить правый поворотник или аварийку - все ок, работает. У меня Nissan Sunny 2002г. Сингапур. как Almera N16.
Копать в сторону сигналки и подключения! У меня на бывшем Силфи, как-то перестала работать аварийка вообще. Стал разбираться, оказалось установщики подпитались, непосредственно к кнопке разъёма аварийки(на панели). И раздолбали выводы на самом разъёме! Всё переделал нормально, залил каким-то клеем(или эпоксидкой.. не важно) контакты в разъёме, и всё стало работать нормально.
Это 90% обратный клапан в бензонасосе не держит! Не на что в принципе не влияет, но если напрягает в жару запуск со второго раза, то можешь поставить новый(или контрактный)!
Сочувствую Вот горе "СТОошники", я от них х..ею В данный момент, все признаки указывают на прокладку ГБЦ, либо трещину... В первом СТО развели по полной!!! Если изначально, была бы пробита бошка, то дымило бы на 100метров позади! Ты бы сам заметил шлейф дыма(пара), в зеркало заднего вида. Далее: первый "дурень-мастер", который полез в двс просто так, что бы срубить бабло с клиента, криво протянул бошку(ГБЦ)! её в итоге, скорей всего "повело", от неправильной затяжки! Сейчас один выход, после вмешательства рукожопов,- снять ГБЦ, отвезти на шлифовку, ну и на опресовку. Далее собрать нормально двигатель, с чётким затягиванием гбц, строго по мануалу! Прокладку гбц, надеюсь рукожопы новую ставили? ..а то не удивлюсь, что б\у воткнули. Если не поможет(хотя должно помочь), то, к сожалению, только контракт((
Вообще надо ехать на первое СТО, в котором в двигатель полезли, и сказать: Устраните по гарантии пробой ГБЦ, без замены колец итд... Если начнуть петь басни про кольца итд,... объясни им, что из-за колец антифриз не куда не уходит, и машина не парит белым дымом! И скажи, что у тебя масло она не ест, не грамма!
Кто сталкивался с тем что иногда при переключение передачи машина начинает дергаться мелкими рывками!!!!
Мелкие рывки могут быть вызваны многими причинами. Лично я ремонтировал машину, когда такие рывки были связаны с бензонасосом! Особенно заметно, при движении на 4ой передачи, с небольшой скоростью, при движении "в натяг".
RA9UBD, Моё мнение: Однозначно брать контракт! ...сколько уже было случаев, что починят, а коробка ещё хуже работать начинает! Ниссановские АКПП крепкие и не убиваемые(правда жесткие ), бегают 300тыщ.км и больше! ...так что контракт если возьмёшь, учитывая что он не был в России и не видел наших зим, она будет идеальная На первое время, если масло в своей менял недавно, то слей его, и залей в контрактную!
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
..и ещё, мне кажется, тебе можно снять гидроблок АКПП, и промыть его весь! Просто, выходит что "подвисает" на холодную один из гидроаккумуляторов, а как масло прогреется, появляется подвижность!
Езжу на QG10, 1.8, 2002г, пластиковая клапанная крышка.
Двигатель у тебя с Механической дроссельной заслонкой! И с датчиком скорости на АКПП!(с 2003г\в скорость, панель приборов берёт с ABS) (не путать с датчиком оборотов акпп)
Цитата: pafi2010
ДВС+КПП, Nissan QG18-DE - 215741A AT FF мех заслонка25 900ДВС+КПП, Nissan QG18-DE - 262475A AT FF мех заслонка коса+комп ДВС+КПП, Nissan QG18 - 891055 AT RE4F03B FQ38 FF QG1025 900
По идее, вот эти должны подойти, только уточни год выпуска, если собираешься в сборе с АКПП покупать! Желательно до 2003 года взять, что бы не было заморочек с датчиком скорости на АКПП.
Если один ДВС будишь покупать, то можно и после 2003г\в купить, там изменений нет...
Всем на будущее: Если у вас "послересталинг"(с 2004г\в), и фильтр идёт не сменный, то можете смело покупать контрактный бензонасос от "ДОресталинга", со сменным фильтром!!! Меняете в нём фильтр, и устанавливаете всё на место, без каких либо переделок! Посадочное, штуцеры трубок, эл.разъём итд... всё совершенно одинаковое, и бензонасос встает без проблем!
Ставил на Ниссан Примеру P12 1.8, там всё так же, один в один.
Уровень нормально показывает, совершенно аналогично старому... Уровень поплавка, визуально, на один сантиметр выше, чем у послересталинга.. Но! когда ставим ресталинговый фильтр, он проседает как раз на один см! т.е встаёт на один уровень с доресталинговым бензонасосом, и уровень становится аналогичным! Кто-то на сайте да же отписывался, что на Силфи подменяли ресталинг на доресталинг, всё подошло аналогично!
Так можно провернуть, только на 1.8 ! т.к на полторашках с 2003г\в, топливный насос идёт уже без обратки!
Сейчас со знакомым слесарем лазили смотрели, звук оказывается совсем не оттуда идет, а откуда-то с заду движка, он говорит что скорее всего что-то с поршнями! Я в шоке!)
Да ну навртли.... Двигатель уже давно бы показал "кулак друбы", ты как я понял, уже с января ездишь с этим звуком, и не известно сколько бывший хозяин ездил!
Мне кажется, тут только два варианта- Либо подклинивший натяжитель(больше склоняюсь), либо действительно трещина в маховике!
Всё это проверить элементарно, и не дорого!!!
Натяжитель элементарно поменять самому, можно прям во дворе возле дома(там делов максимум на час, а то и меньше). Маховик глянуть на яме через окошко. Снизу есть металлический щиток, который можно открутить, и глянуть хотя бы визуально маховик на предмет трещин, попробовать постучать по нему черенком молотка, думаю если треснутый, сразу услышишь звук, либо увидишь трещины!
Рома Мамаев, Посмотри эл.клапан "Swirl", описанные тобой трабл, явно указывает на то что он постоянно закрыт!!! Всё делается элементарно и просто, нужно открыть его вручную!(не чего разбирать не нужно) Вполне возможно, что пока контрактный двс, лежал в отстойнике, клапан просто подвис, залип, итд... Вот эту тему всю прочитай!, скорей всего это и есть решение твоей проблемы! Про клапан завихрителя...
Да, случилось недавно, и с каждым днем шуршание все дольше, соотаетственно и лампа горит дольше... Сегодня даже на горячую так было.
Сталкивался я с таким траблом! Это косяченный(либо подделка) масляный фильтр! В фильтре есть стопорный клапан, который, после остановки двигателя, не должен дать всему маслу стечь обратно в картер! У меня на Ниссан Тииде, было один в один как ты описываешь. Поменял фильтр, и лампа стала гаснуть как обычно!
Спасибо за совет, с зарплаты так и сделаю! Отпишусь)
Да масло пока можешь не менять, если денег нет... тем более говоришь, что всего 5тыщ проехал. Просто фильтр по-быстрому перекинь(только другой фирмы купи, MAN к примеру итд...), и должно всё пройти!
Не вводите человека в заблуждение, а то запутаете окончательно , на G11 датчик один!
Цитата: LAKI
да, сколько раз под капот не заглядывал ни когда не останавливается, даже на холодном двигателе зимой всегда крутит...
Недавно на ремонт заезжала Ниссан Тиида, с вашим двигателем- HR15DE, признаки как и у вас, постоянно вкл. вентиляторы охлаждения, и горит ЧЕК, по неисправности датчика температуры. Замена датчика всё решила. Цена датчика в данный момент 1200р.
uk20008, Это датчик открытия капота, на него не будет номера, это не запчасть от автомобиля а запчасть от сигнализации! Зайди в любое сто где устанавливают сигнализации у них обычно они есть, попроси продать... Либо на любой авторынок в отдел где сигнализации и брелки продают, там тоже будут эти датчики.
uk20008, Сними разъем с этого датчика, там один проводок идет, и всё будет ок! Просто сигналка всегда будет думать что капот закрыт. Только заизалируй разъем, т.к если он на массу упадёт, то опять сигнализация покажет что капот не закрыт.
dditm07, Если реле щелкнет -это говорит о том что основной источник питания блока управления, катушек зажигания, и многих датчиков -работает. В моей практике был случай оплавления проводки к реле, и как следствие исчез "плюс" на катушки зажигания и на кхх. Машина поначалу иногда глохла, спустя некоторое время стала вообще не заводится. При этом сам блок управления работал, и как положено подавал сигналы как на кхх, так и на катушки.,но на них отсутствовал "плюс" из за частичного оплавления проводки именно плюса от реле к датчикам. Зелёный провод и красный, красный вход в реле зелёный выход.
Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:
Кхх (шаговый) услышите легко. Вкл.зажигание на 5 сек, и далее выкл, и ухо в район дросселя- кхх отчётливо "прошагает" (хруст).
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
По поводу обмоток на кхх, посмотрите данные в мануале по силфу, там в системе управления двигателя, всё доходчиво описано.
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Цитата: dditm07
Неужели если он забит, машина может сразу 1-2 секунды глохнуть?
Кстати, попросил на днях знакомого (к нему машину отбуксировал) попробовать завести птицу, так говорит что мотор секунд 10 работал, завелась без проблем, потом в какой то момент начала троить и заглохла
Он мог резко осыпаться из за удара итд... Если с выкрученной лямбдой отлично заведётся, и не будет глохнуть, то смотрите катализатор. Не забывайте что у вас их два! (второй под днищем)
Также нужно проверить давление топлива. ("бадяги" кстати не могли залить перед поездкой?)
Дык ты описываешь заводской шов!
