Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
fen_nix, какую переднюю ставил? Prohor, я себе еще не менял.симптомы как описывали выше не меняющиеся показания.расход задолбал от таза советовали многие грамотные диагносты.НО все уверяют что на коррекцию топлива она влияет ничтожно мало 5-10 % в раздумьях....
главное чтобы сопротивление нагревательного элемента подходило
подходило к чему? у меня на старой - родной лямбде было 120 Ом, а на новой 018 лямбде 76 Ом. Говорят сопротивление колибруется при изготовлении. Вот тут тоже много вопросов.
Номер передней лямбды BOSH 0 258 007 018. Встала как родная, ничего не переделывал и не перепаивал, штекер как у родной один в один. А про сопротивления думаю вот что: видимо этим сопротивлением на заводе первоначально каким-то образом калибруется работа датчика. Думаю что если взять любой другой 5-ти контактный датчик с подходящим штекером и габаритными размерами во выпускном коллекторе, то и он будет нормально работать. Но это лично мое мнение. P.S. среди нас есть химики? из своей практики просто провожу аналогию: покупали на кафедру новый электронный рН-метр, так вот мы его перед первой работой сначала калибровали и уже потом можно было мерить им любые среды. Думаю тут принцип тот же. Поправьте если я не прав.
На днях отключил у себя нижнюю лямбду, ну чисто проверить как работает машина без неё. По ощущениям, возможно субъективно: - двигатель холостые обороты на прогретую сбавляет быстрее, - холостые обороты стали чуть меньше, на Р примерно 670-680, на D иногда опускаются до 600; - ошибку выдала не сразу, сначала мультитроникс выдал код ошибки 0141, а потом загорелся чек поездке на третьей; - ну и кажись чуточку порезвее стала. Про расход ничего сказать не могу, надо ещё поездить.
двигатель холостые обороты на прогретую сбавляет быстрее, - холостые обороты стали чуть меньше, на Р примерно 670-680, на D иногда опускаются до 600; - ошибку выдала не сразу, сначала мультитроникс выдал код ошибки 0141, а потом загорелся чек поездке на третьей; - ну и кажись чуточку порезвее стала
Молодец Серёга Мне уже давно кажется, что вторая Лямбда не так "малозначительна" как пишут!
На прошлой неделе поменял переднюю лямбду на Бош 018. От родной не отличишь. Ощущения после замены: машина стала порезвее, отзывчевее на средних оборотах; расход упал с 16-17 до 12 литров, при том что стал агрессивнее ездить (динамика то улучшилась). Вердикт - расход упал хоть не колосально, но существенно и даже при таком раскладе затраты на новую лямбду окупяться уже через месяц. Следующая на очереди - задняя лямбда :)
Поблагодарил: 0
Мне уже давно кажется, что вторая Лямбда не так "малозначительна" как пишут! 
