С этим: сядь-заведи-вкл. ближний свет.....выкл. свет-заглуши-иди. Бывает, что забываешь вкл/выкл свет.
Внимание вопрос: как сделать чтобы свет включался автоматически после запуска двигателя и гаснул в связи его заглушением?
Слышал, что какие-то реле куда-то вставляют. И вообще стандартные вкл/выкл света потом не пострадают?

Т.е. пищалку-забывалку на фары, вы уже "оторвали"??
Хорошо, а если автозапуск? На кой машина, в этом случае,фарами светить то будет? да еще когда вы не рядом с авто?
Не знаю, у меня уже на уровне автоматизма все.....ну забыл выключить вдруг, пищит-выключаю.

Реле конечно можно поставить.....но сомневаюсь что вообще это нужно и сомневаюсь, что это безопасно...решать конечно вам...

хм, так-то прав. У меня машина спит во дворе. И по зиме прогревать буду пультом из квартиры..... Млин, эт уже недостаток получается. Но ведь всегда хочется упростить себе жизнь

двигатель "глушить" ведь не забываете? и на охрану машину ставить не забываете? Приучать себя надо! я вот привык...

можно сделать когда машина на ручнике или на паркинге чтоб свет не включался при запуске двигателя где то была схема.

Я вам больше скажу, тёзка. У меня стоит автосвет, соответственно в этом режиме, когда темнеет, фары включаются сами.....а теперь представьте: я на работе, в торговом центре со стеклянными фасадами, машина стоит передом ко входу на парковке, идя по ТЦ, я заранее завел машину (зима, холодно и темно). Меня чуть инфаркт не хватил, когда я увидел свою машину, заведенную и с включенными фарами С тех пор автосвет не пользую вообще, ну и тем более теперь всегда надо включать......Привыкайте

Хорошо, еду по темноте, двор не знакомый, встаю на парковку или ручник (ну одно без другого сами понимаете в этой ситуации анрил) спросить куды ехать и тут гаснут фары.....так и по харе можно получить от прохожего, да и вам думаю не оч приятно будет в темени стоять.

В общем, я вижу только два варианта:
1. привыкать - не забывать
2. колхозить реле и один фиг, привыкать к другой системе включения....

как то у вас все грустно..., инфаркт, по харе, привыкайте,....на многих европейцах свет работает всегда, как то люди не жужжат, им кажется удобно, работает он в дневное время на 50% мощности, темнеет включается на полную, без водителя в салоне работает в режиме парковка (задние стопы в 50%-впереди только габариты).
не думаю что для управления таким режимом требуеся "Компьютер", эй электронщики, отличающие катод от эмиттера отзовитесь!!

ZhekaBS,
не понял из всего на писаного, я говорил когда ставишь на ручник или паркинг свет чтоб сам гас так делают на многих иномарках, а зачем при короткой остановке на паркинг ставишь или ручник, так можно дойти то того что масло начнём сливать на ночь.

поставьте реле на подсветку приборке либо на генератор и все. будет гореть когда двигатель заведен. это самое простое.

А не пробывали читать тему про дневные ходовые огни,щяс уже масса таких тем в инете ,где есть схемы управления от нескольких источников и алгоритм можно выбирать всевозможный,скажем по датчику давления масла.И не обязательно управлять отдельными лампочками,есть схемы врезки в стандартную сеть с помощью управления ШИМ.
К примеру такое

- Для снижения яркости лучше всего использовать широтно-импульсный регулятор, например по предложенной схеме:

Назначение выводов:

X1 (+12v_DRL) - надо через выключатель и желательно предохранитель, подсоединить к «+12 В» идущему от замка зажигания (или реле), на котором есть напряжение при включённом зажигании. ("...когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя.")

Х2 (+DRL-30%) - надо подключить к нитям дальнего света правой и левой фары.

Х3 (Gabarit) - подключить к одной из ламп или проводу габаритов под панелью приборов.

Х4 ((Oil)) - подключить к контрольной лампе давления масла.

Х5 ((P)) - подключить к лампе ручника.

Х6 (GND) - надёжно подключить к корпусу автомобиля

диод VD8 - необходим для исключения включения зажигания при "моргании" дальним светом.

Подстроечным резистором R1 добиваемся заметной яркости ламп головного света (~30% коэфициента заполнения ШИМ), но отсутствие ослепления встречных водителей.
Или на реле

Алгоритм работы полностью сохранён:
Включили кнопочку "DRL", завели двигатель, сняли с ручника, габариты и головной свет выключен - нити дальнего света горят вполнакала.

Затянули "ручник" - DRL погас.
или
Включили габариты - DRL погас.
или
Выключили зажигание - DRL погас.
Моргаем дальним - DRL выключается.

Штатные туманки как дневные ходовые огни.
Дневные ходовые огни.
Совсем замечательный пост в обсуждении первой статьи на форуме.

И немного про автосвет - мне как раз наоборот нравится, когда я вечером или ночью подхожу к машине, а у нее фары горят :)

С моей точки зрения, идеальные ДХО должны включаться на запущенном двигателе при любом положении селектора КПП кроме паркинга, и при этом управление штатным светом должно оставаться прежним, т.е. на автосвете габариты и ближний должны включаться самостоятельно, по команде от блока автосвета.

У меня свет включается когда завожу машину с пульта. Когда машина работает,тогда свет горит.Сигнализация так настроена.

chipars,
Действительно все интересно, во сколько может вылится изготовление данного продукта?, на сколько сложно в подключении, может заняться производством....или хотя бы 1-2 экземпляра...