датчик индуктивный, боится магнитных полей.

Cherry,
А ты КХХ и заслонку чистила? Обороты могут быть из-за нее понижены.
А вообще, они могу много из-за чего плавать))) цепь, егр, кхх, этот датчик распредвала...)

Я жду вечера, чтобы датчик распредвала проверить...) там уже дальше видно будет. А из-за катушек может так глохнуть?
Форсунки вряд ли гонят....

из за катушек, конечно. Но как правило сразу загорается чек - ошибка 1320 вроде. У самого так было.

Val,
Чек то горит, но беда в том что у меня не электронная педаль и ошибки посмотреть немогу :( сегодня после работы попробую посмотреть катушки и датчик распредвала. Глядишь чего и получиться... :)

ЭТО нормальные рабочие обороты для этого двигателя! НА наклейке под капотом написано также 650. НА D обороты 550. Забудьте Вы про обороты и про то что они низкие, они хорошие, как и должны. В этой машине их нельзя ПОМЕНЯТЬ, так заложено. А то что обороты плавают вот это и нужно искать) 83 % из за чего плавают обороты на этой машине это разный импульс у форсунок. И конечно же заедающий клапан ЕГР)
Вы катастрофически утрируете, о том что ваш пост и поднятая проблема затихла. 7 страниц ответов, весьма корректных! Там в той ветке было расписано подробно, на что следует обратить внимание. Нового Вам ничего никто не скажет. НАпомню: ДЕТАЛЬНЫЙ анализ ВСЕГО, РАЗБОР ПО крупицам всего что прикреплено к впуску, дросселю. Внимательно не спеша, без паники, запоминая все что вы делали. Где ваш муж, он ведь ответственный за Мат.часть, почему Вы передаете слова из 3 уст. В этом всегда есть брак. Так что подключайте его к ответам и пояснениям проблем здесь!

Заслонку да, снимали весь впускной коллектор, промывали все, что там есть и что к нему прикреплено...
КХХ - это клапан холостого хода? Где он находиться?

У нас КХХ встроен в дроссель. К нему подхода нет. Он чист. Что остается датчик распред вала. Который может коротить от перегрева. И ТНВД с форсунками. И насос в баке с заедающим клапаном. НУжно проверить форсунки на герметичность и время открытия, вы их только снимите и отнесите в сервис, большого давления для этих процедур и не надо хватит 8 атм) Спец. ключ для снятия форсунок с рейки, уш не проблема найти)

Cherry,
Viktor.L дело говорит. с моделью вашей движки я не знаком, поэтому с меня не сильн много вытянешь :) ваша проблема, наколько я ее вижу, может заключаться в 4-х вещах:
-датчик распредвала
-форсунки
-катушки
-егр (но мне жется это мало вероятно)

в принципе как и у меня всё)) вечером буду танцевать с бубном возле нее. если что и выйдет - сообщу :)

Добавлено спустя 43 минуты 49 секунд:

вот, на закуску :)
https://sylphy.ru/forum/post/73007.html#73007

Добавлено спустя 6 часов 24 минуты 30 секунд:

Вообщем, закончился рабочий день, я приехал домой, отдохнул и пошел на разборки с машиной. Сначала завел ее, начала греться, сидел в машине, обороты плавли и после прогрева до рабочей температуры машина как я и думал заглохла, мирно и тихо. Открыл капот и начал осмотр в более интимной обстановке. Осмотрев боковую клапанную крышку понял что "лыжи едут"... Был не затянут единственный болт с датчиком распредвала. И то меня оправдывает то, что когда собирал, оставил его на потом, дабы выровнять как надо, но так как изрядно был уставшим, после двух дней проведенных под машиной, я благополучно об этом забыл.
Я затянул болт, и завел снова, результат тот же, тихо и мирно...
После чего, решил вытащить датчик распредвала и основательно его почистить. Перед этим я снял клему. Вытащив, я понял что когда собирал, только слегка протер его и он был весь засран.
Я, как истинный джентелмен, был с ним нежен, ведь у него и у меня это было в первый раз. В итоге, я его вычистил до блеска, вставил, проверил плотность прилегания к крышке и закрутил. Завелся и о чудо, обороты 1100, ровно, не дрыгаясь. Когда машина прогрелась до рабочей температуры, обороты упали до 900. (Но это всё равно много) Ранее я давал ссылку на то, как решить проблему с повышенными оборотами. Завтра планирую заехать в теплый бокс и проделать эту процедуру. А ещё удалить завоздушину с системы охлаждения.
Наталья, я советую вам проделать такую же процедуру, уверен, она вам поможет! И мое мнение, что датчик распредвала нужно хотя бы пару раз в год чистить!

Но! Я не решил ещё одну проблему... Как я писал в первом сообщении, машина пинается. Ровно на 2000 об. (!) После того как даю газа, машина едет вообще отлично и на 1800-1900 тоже. Ребят, Я пока не смотрел что это может быть, но может кто знает? Может быть надо холостым оборотам выучить???
Заранее спасибо и спасибо всем, кто отписывался по моей проблеме!

Metis,
дык и у меня не электронная педаль)))) самодиагностика, вроде бы, у всех есть.

Val,
Надо погуглить на этот счет :)
Грешу на датчик EGR =\

Прочистил EGR, стало заметно легче, но иногда все таки проскальзывают пинки небольшие.
Что ж это может быть....

Ребят, а можно подсказать где находится датчик распредвала, а то я на него грешу, а где он не знаю.

Где тнвд, глядишь чуток вперед на уровне ТНВД из блока торчит черная фишка, крепление под фишкой на 1 болте.

a2a, вытащил я его сейчас, там 4 гобразных канала и 4 дырочки, все было забито как будто мазутом, я почистил(или не надо было?), это поможет? А вообще, за что отвечает этот датчик?

Переводит распредвал по раньше, также может и для зажигания показания давать! Если крякнет то не заведёш! Попробуй прокрути на 180 градусов, или вправо влево! У одного чела так завели! Долго я его мчил что он трогал! Хорошо мультик ошибку показывал!