При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
У меня пробег 150 000 был когда задний подшипник навернулся, но щётки ещё 50 отходят, перед тем как крякнуть подшипнику был характерный гул, в особенности при заводе, а так как он уже плохо раскручивался , то соответственно ремень тоже больше тёрся, так что лучше не затягивать с этой процедурой
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
на моей гена стоит 80А......на комплектациях северных 100А, там подогрев лобового стекла, зеркал и ещё чего то....... вообще ещё глянуть можно под капотом где релюхи стоят (в моём случае это справа, рядом аккумулятор) смотри самую мощную и большую)))) ставь до 70а/ч, больше поставить будет не дозаряжена, если мало ездишь.(быстро придет хана пластинам) у меня стоит 66а/ч Тюменского производителя,научились неплохо делать и не дорого, за глаза хватает (переходники продаются с маленького на большой аккумулятор) до этого стояла корейская 45....3 года отходила, музыкой ушатал.......пластины осыпались, кореец больше не возьму.
Сообщение отредактировано 29 ноября 2010 22:11. Редактировалось 1 раз(а)
У меня лампа акк. "мыргала" время от времени - просто подокислились винты на реле регуляторе, скрутил, зачистил-затянул - всё ок. Подсвичтывал тоже - просто натяжение увеличил и всё - ремень растянулся...
Хочу аккум-р с большими а/ч поставить. Сейчас стоит 45-ка.
Просто ставь с большим А/ч и не парься, заряжаться он будет нормально. Мощность гена от ёмкости аккума не зависит. Более мощный генератор нужен если в авто есть мощные потребители. Вот если, установить 4-ре противотуманки, музыку на 1кВт, ещё что то мощное, и всё это включать, то тогда при езде генератору не будет хватать мощности поддерживать напряжение зарядки 14,3-14,5В на аккумуляторе, и будет хронический недозаряд аккума, тогда он будет разряжаться, и не важно какой ёмкости, просто 45-ка сядет быстрее. Если ничего не навешивать, то не нужно менять генератор. Например, если постаишь аккум 60 Ач, то всё будет нормально, в зимнее время будет нормальный старт двигателя. Это вот у ТАЗов, причём у всех начиная с 10-ой модели и выше, кроме приоры, у них вообще хронический недозаряд, т.к. у них на аккуме напряжение не поднимается выше чем 13,6В. А если при езде включаешь печку, и свет, то падает аж до 12,5В. ТАЗовцы постоянно все мучаются с аккумуляторами. У них генератор слабый стоит, ещё схема стабилизации напряжения на аккумулятре не правильно работает, и ничего не сделаешь, дерьмо оно и есть дерьмо! Правда у калины (от слова кал), у приоры и у нивы шевроле, этот недостаток уже устранили, у них зарядка нормальная. За то всё остальное, не выскажешь, т.к. челочество ещё не придумало столько матов, что бы объективно описать, российский автопром.
Сообщение отредактировано 1 февраля 2011 09:24. Редактировалось 1 раз(а)
А гул со стороны генератора можно отчётливо слышать в салоне, особенно с водительской стороны? (постоянное "уууууууу", меняющее тональность с оборотами)..Причём, открыв капот и склонивнишь чуть-ли не в плотную к ДВС он никак не выделяется среди остальных обычных звуков - только в салоне..
Подскажите, кто-нить:) При включении саба ,на полмощьности,усилок начиает дико грется периодически вырубаясь,но это не главное,начинают помаргивать фары и плавать обороты, гена может быть причиной?
нет пока нету)))ну до этого играл 2 недели не было такого
Видно тогда АКБ еще нормально заряжен был. А так у тебя просадка напряжения идет и АКБ не дозаряжается. Ты заряди его и еще недельку все нормально будет а лудше Конденсатор поставь если есть 1 кВт музыки то не меньше 1 Фарат бери.
А что греется усилок и выключается так это защита срабатывает на нем. У меня тоже в жару он греется и иногда защита срабатывает. Да и усилок еще какой? может он не справляется с сабом или мощность на нем большую поставил, надо ставить мощность на усилке не больше 75%. Это уже другая тема для разговора "Автозвук" раздел ТЮНИНГ, если что интересует по музыке то туда а здесь не флудим, только по теме.
Сообщение отредактировано 22 июня 2011 22:49. Редактировалось 2 раз(а)
Подскажите, кто-нить:) При включении саба ,на полмощьности,усилок начиает дико грется периодически вырубаясь,но это не главное,начинают помаргивать фары и плавать обороты, гена может быть причиной?
Дело не в генераторе, он работает, только он не расчитан, на такую сумашедшую нагрузку как усилок, и он просто не справляется с такой нагрузкой, не успевая заряжать аккум. И конденсатор лучше поставить. И стараться немного ездить без громкой музыки, что бы аккум подзарядился.
Купил машину уже с гулом в районе генератора, все говорили в один голос, что это ролик натяжения, но в итоге оказалось, что это сам генератор гудел...Разобрали, сходил купил два подшипника оригинальных, которые обошлись мне в 1130 рублей, собрали, чудеса...Гул наконец-то прошел, рад до безумия...Советую всем не затягивать с этим делом, если вдруг у кого появится такая проблема...
Поблагодарил: 0
