Люди, по поиску ничего подобного не нашел. Что делать когда нарушена герметизация клапана EGR - он весь в бензине. Есть ли возможность его разобрать, там все почистить-вымыть и посадить на высокотемпературный герметик? Будет ли он после этого исправно работать? сейчас машину поставил и не езжу (боюсь как бы там чего не полыхнуло), новый покупать денег нет, да и с разбора тоже резона покупать нет, потому что как написано в книжке его вообще через 60-70 тыс.км положено менять. (машина-блюб сильфи 2004г. ДВС - QG18DE, кузов - QG10). Буду всем очень благодарен за советы.
без указания причины
Промодерировал: mizhik (8 декабря 2010 11:44)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
fen_nix, Если мы действительно говорим про клапан EGR, то бензину там ну неоткуда взяться. Т.к. это клапан рециркуляции отработанных газов. Если клапан управляется не вакуумом, а шаговым двигателем то к нему подводится антифриз. Но даже в этом случае он не соприкасается с клапаном EGR, его можно снять безболезненно.
значит это антифриз. Тогда возникает другой вопрос: когда я буду снимать клапан для прочистки и ремонта не завоздушу ли я систему? или нужно будет скрепку ставить и продавливать потом? Сия проблема возникал после того как машина в морозы неделю постояла на улице, я на ней вообще не ездил и не заводил. Что в том клапане могло переморозить так, что стало давить антифриз?
А как ты определил что это бензин ? Я думал по запаху... И где протечка то ? Вот если фотку сделаешь, то это сильно поможет. Антифриз лишь подогревает исполнительный механизм (шаговый двигатель) клапана. Я правда не знаю зачем там антифриз. И не понимаю как его давить начало.
ТС, в вашем случае это клапан EGR, и как справедливо заметил ALexx, топливу там быть неоткуда. Ваш клапан управляется шаговым двигателем, при этом дополнительно согревается антифризом.
Разберается практически до тла. Из трудностей: - начие WD40 - наличие большого ключа, навреное на 32.
Да, сперва откручиваются винты и снимается шаговый. Антифриз при этом не вытекает, так как находится в замкнутом алюминиевом контуре-подложке. Нужно проверить ее на целостность. Разбирать далее не вижу смысла, ибо проблема именно с протекающем где то антифризом (и ни коим образом не относится непосредственно к самому клапану). Но если очень хочется, понадобиться ключ для большой гайки от выпускного коллектора (я не знаю на сколько, пользовался разводным ключем). Сам клапан держится на двух болтах они вкручены в двигатель, открутить нужно только гайки, сорвать их непросто:
Выглядит клапан так, там еще должна быть прокладка, главное ее не испортить:
Померь температуру замерзания антифриза, ариометр стоит максимум 80 рублей. Может он замерз, но тогда не провернуло бы помпу, вернее ремень прошлифовывал бы.
народ, подскажите пожалуйста, как заглушить датчик температуры EGR? из-за него загорается чек и машина уходит в аварийный режим, т.е. обрубает газ на 2500 оборотов:(((
У меня тоже такая же проблема , загорается чек и при 2500 оборотах дергает , прозвонили выдает ошибку P 0403-EGК circuit malfunction Может ктото подскажет куда лезть и что делать ,За ранее благодарен
Поблагодарил: 0
